Tip: 125 TNM.
Obilježava:
- automobili s motorom «13N»: EF;
- automobili s motorom «13S»: EC;
- automobili s motorom «16S»: EO.
Ručica mjenjača ima šest položaja: P - parkiranje (kočnica mjenjača je aktivirana, motor se može pokrenuti); R - obrnuto; N - neutralno (moguć start motora); D - automatsko uključivanje I, II i III stupnja prijenosa; 2 - automatsko uključivanje I i II zupčanika; 1 — uključivanje 1. stupnja prijenosa.
Automatsko mijenjanje brzina određeno je položajem leptira za gas i brzinom vozila. Postoji sustav prisilnog prebacivanja unatrag pritiskom na papučicu gasa do kraja («kickdown») za maksimalno ubrzanje vozila. Poseban sigurnosni uređaj sprječava prebacivanje iz II stupnja prijenosa u I na ručici mjenjača ako brzina vozila premaši najveću dopuštenu brzinu za položaj «1» poluga mjenjača, što je jednako 55 km / h za automobile s motorima «13N», «13S» i 60 km/h za vozila s motorom «16S».
Vuča automobila
S automatskim mjenjačem koji radi, automobil se može vući na udaljenost ne veću od 100 km pri brzini ne većoj od 80 km/h.
Kada vučete na velike udaljenosti ili ako je automatski mjenjač neispravan, podignite prednji dio vozila dizalicom.
Prijenosni omjeri
Pretvarač momenta
Pretvarač zakretnog momenta sastoji se od pumpe, turbine i reaktora, koji su kotači.
Obilježava:
- automobili s motorima «13N», «13S»: FAD;
- automobili s motorom «16S»: FCO (F20) *.
Omjer transformacije pretvarača zakretnog momenta:
- automobili s motorima «13N», «13S»: 2,4,
- automobili s motorom «16S»: 2,0 (2,5).
Vanjski promjer, mm: 245.
Razmak između klina za postavljanje pretvarača zakretnog momenta i površine ležaja kućišta mjenjača, mm: 9-10.
*Od modelne godine 1986.
Bilješka. Od modelne godine 1985. ugrađen je redizajnirani ležaj osovine pumpe. Ležaj se postavlja pomoću igle KM 596.
Komentari posjetitelja