Značajke dizajna i princip rada (Opel Kadett E)

Hidromehanički mjenjač TNM125 dizajniran je posebno za vozila s prednjim pogonom s poprečnim rasporedom motora. Sastoji se od pretvarača momenta, tri planetarna zupčanika (ulaz, niži stupanj prijenosa i izlaz), tri kvačila s više diskova, tračna kočnica i pretvarač zakretnog momenta postavljeni su na vrhu automatskog mjenjača. Njegovo okretanje se lančanim pogonom prenosi na mjenjač.

Ispod je opis dizajna i principa rada glavnih dijelova automatskog mjenjača.

Ispod je opis dizajna i principa rada glavnih dijelova automatskog mjenjača.

Kućište hidromehaničkog mjenjača:
1 — karter;
2 — hidraulički transformator;
3 — nosač ovjesa;
4 - zaštitni poklopac;
5, 7, 11 - brtve;
6 — razmaknica;
8 — poklopac sklopa kutije ventila-uljne pumpe;
9 - brtveni prsten;
10 - filter ulja;
12 — posuda za ulje;
13 — cijev šipke za mjerenje ulja;
14 — šipka za mjerenje ulja.

(Tekst je kopiran s portala: «opelbook.ru»)

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Provjera članka: Šapovalov Jaroslav

Podijelite informacije:

Prethodni članci

Opel Kadet E: Automatska kutija

Sljedeći članci

Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf.m
Tehničke karakteristike ulja za prijenos
Specifikacije mjenjača
Dizajn i tehničke karakteristike

Pretvarač momenta momenta
Planetarni prijenosnik
Frikcijske spojke
Tračna kočnica
Spojka slobodnog hoda
Izlazni planetarni zupčanik