Sisteme de injecție de combustibil (Opel Astra F)

Sistem de injecție de combustibil Multec într-un singur punct

Dispozitivul de injecție de combustibil are o supapă de accelerație, un motor de control al turației de mers în gol, un senzor de poziție a accelerației, injectoare de combustibil și un regulator de presiune.

Durata impulsului electric livrat injectorului de combustibil determină cantitatea de combustibil injectată și este procesată în Unitatea de control electronică (ECU) Multec pe baza informațiilor primite de la diverși senzori.

Acesta include senzorul de poziție a clapetei de accelerație. senzor de presiune în galerie, distribuitor (la motoarele de 1,4 și 1,6 l oferă informații despre poziția/viteza de rotație a arborelui cotit), senzor de poziţie/viteză arbore cotit (doar motor de 1,8 l), senzor de temperatură lichid de răcire și senzor de conținut de oxigen din gazele de eșapament.

Viteza de ralanti este controlată de un motor electric, care reglează cantitatea de aer care trece prin supapa de accelerație. Motorul electric este controlat de o unitate electronică de control. Modelul este echipat cu un convertor catalitic.

Sistem de injecție de combustibil multipunct Multec

Material preluat de pe un portal de internet OPELBOOK



Acest sistem se află sub controlul general al sistemului de management al motorului (capitolul 5).

Combustibilul este furnizat din rezervor printr-un filtru și un regulator de presiune către distribuitorul de combustibil (excesul de combustibil este returnat în rezervor), care acționează ca un rezervor pentru toate cele patru injectoare de combustibil care funcționează în perechi(pentru cilindrii NN 1 și 2 în același timp, ca și pentru cilindrii NN 3 și 4).

Durata impulsurilor electrice trimise la injectoarele de combustibil determină cantitatea de combustibil furnizată și este procesată de unitatea Multec (ECU) pe baza informațiilor primite de la diverși senzori.

Componentele sistemului sunt prezentate în Figura 4.47.

Sistem de injecție Bosch Motronic

Există două opțiuni pentru un astfel de sistem. Sistemul Motronic M1.5.2 este utilizat la motoarele cu un arbore cu came, Motronic M2.5 la motoarele cu doi astfel de arbori.



La motoarele cu M1.5.2, injectoarele primesc 1 impuls electric/1 rotație a arborelui cotit, care activează simultan toate cele patru injectoare. Motoarele cu came dublă folosesc injecție secvențială de combustibil, astfel încât fiecare injector primește un impuls electric separat, permițând un control mai precis al livrării combustibilului către fiecare cilindru.

La motoarele cu un singur arbore cu came, debitul de aer de intrare este măsurat de un anemometru cu fir fierbinte. Același sistem este instalat pe motoarele cu doi arbori cu came.

Modelele au catalizator. Toate motoarele funcționează cu benzină fără plumb. Benzina cu plumb nu poate fi folosită.

Componentele sistemului de injecție de combustibil - verificare

Cu excepția testării sistemelor electrice (capitolul 12) și sisteme de aprindere (capitolul 5), componentele individuale ale sistemului de injecție sunt dificil de testat în condiții normale.

În cazul unei avarii, cel mai adesea, unitatea electronică de control al motorului îi permite să funcționeze (folosind programul de acumulare de date), deși cu mai puțină eficiență și controlabilitate redusă. Codurile de eroare pot fi descifrate folosind echipamente speciale Vauxhall/Opel.

Dacă apare un defect (indicat pe tabloul de bord) iar cauza nu poate fi determinată imediat, trebuie efectuată o verificare conform indicațiilor de mai jos.

Asigurați-vă că bujiile sunt în stare bună și că sunt deschise corect, că furtunurile PCV nu sunt înfundate sau deteriorate și că cablul de accelerație este reglat.



Dacă motorul merge greu, verificați compresia (capitolul 2) și rețineți că unul dintre dispozitivele de ridicare a supapelor poate fi deteriorat.

Dacă bănuiți că un injector de combustibil este înfundat, încercați un produs de curățare brevetat (care se adaugă de obicei în rezervorul de combustibil) conform instructiunilor producatorului.

Dacă defectul persistă, verificați componentele sistemului de aprindere așa cum este indicat în capitolul 5.

Dacă este necesar, verificați întregul sistem unul câte unul, verificând toate siguranțele, cablajul, furtunurile de vid, deteriorarea, murdăria, scurgerile și alte defecte.

După verificarea componentelor sistemului pentru a identifica eventualele defecțiuni, duceți vehiculul la un specialist de service Vauxhall/Opel pentru inspecție folosind echipamente speciale de diagnosticare.

Nu testați nicio piesă, în special unitatea electronică de control, fără a utiliza echipamentul corespunzător, deoarece acest lucru poate duce la defectarea costisitoare a componentelor.