Układy wtrysku paliwa (Opel Astra F)

Jednopunktowy układ wtrysku paliwa Multec

Urządzenie wtrysku paliwa składa się z przepustnicy, silnika sterującego prędkością biegu jałowego, czujnika położenia przepustnicy, wtryskiwaczy paliwa i regulatora ciśnienia.

Czas trwania impulsu elektrycznego dostarczonego do wtryskiwacza paliwa określa ilość wtryskiwanego paliwa i jest przetwarzany w elektronicznej jednostce sterującej Multec (ECU) na podstawie informacji otrzymywanych z różnych czujników.

Obejmuje to czujnik położenia przepustnicy. czujnik ciśnienia w kolektorze, rozdzielacz (w silnikach 1,4 i 1,6 l dostarcza informacji o położeniu/prędkości obrotowej wału korbowego), czujnik położenia/prędkości wału korbowego (tylko silnik 1,8 l), czujnik temperatury płynu chłodzącego i czujnik zawartości tlenu w spalinach.

Prędkość jałową steruje silnik elektryczny, który reguluje ilość powietrza przepływającego przez przepustnicę. Silnik elektryczny sterowany jest za pomocą elektronicznej jednostki sterującej. Model wyposażony jest w katalizator.

Wielopunktowy układ wtrysku paliwa Multec

System ten znajduje się pod ogólną kontrolą systemu zarządzania silnikiem (rozdział 5).

Paliwo dostarczane jest ze zbiornika poprzez filtr i regulator ciśnienia do dystrybutora paliwa (nadmiar paliwa jest zawracany do zbiornika), który pełni rolę zbiornika dla wszystkich czterech wtryskiwaczy paliwa pracujących parami(dla cylindrów NN 1 i 2 jednocześnie, jak dla cylindrów NN 3 i 4).

Czas trwania impulsów elektrycznych wysyłanych do wtryskiwaczy paliwa określa ilość dostarczonego paliwa i jest przetwarzany przez jednostkę Multec (ECU) na podstawie informacji otrzymywanych z różnych czujników.

Elementy systemu pokazano na rysunku 4.47.

Układ wtrysku paliwa Bosch Motronic

Istnieją dwie możliwości takiego systemu. System Motronic M1.5.2 stosowany jest w silnikach z jednym wałkiem rozrządu, Motronic M2.5 w silnikach z dwoma takimi wałkami.



W silnikach z M1.5.2 wtryskiwacze otrzymują 1 impuls elektryczny/1 obrót wału korbowego, co powoduje jednoczesne uruchomienie wszystkich czterech wtryskiwaczy. Silniki z dwoma krzywkami wykorzystują sekwencyjny wtrysk paliwa, dzięki czemu każdy wtryskiwacz otrzymuje oddzielny impuls elektryczny, co pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę dostarczania paliwa do każdego cylindra.

W silnikach z jednym wałkiem rozrządu przepływ dopływającego powietrza mierzony jest za pomocą anemometru z gorącym drutem. Ten sam system jest instalowany w silnikach z dwoma wałkami rozrządu.

Modele posiadają katalizator. Wszystkie silniki zasilane są benzyną bezołowiową. Nie można stosować benzyny ołowiowej.

Elementy układu wtrysku paliwa - sprawdź

Z wyjątkiem testowania systemów elektrycznych (rozdział 12) i układy zapłonowe (rozdział 5), poszczególne elementy układu wtryskowego są trudne do sprawdzenia w normalnych warunkach.

W przypadku awarii najczęściej elektroniczna jednostka sterująca silnika pozwala na jego pracę (za pomocą programu do gromadzenia danych), chociaż z mniejszą wydajnością i zmniejszoną sterownością. Kody usterek można rozszyfrować za pomocą specjalnego sprzętu Vauxhall/Opel.

Jeśli pojawi się wada (wskazane na tablicy przyrządów) i nie można natychmiast ustalić przyczyny, należy przeprowadzić kontrolę w sposób opisany poniżej.

Upewnij się, że świece zapłonowe są w dobrym stanie i mają odpowiednią szczelinę, węże PCV nie są zatkane lub uszkodzone, a linka przepustnicy jest wyregulowana.



Jeżeli silnik pracuje nierówno, sprawdź kompresję (rozdział 2) i zwróć uwagę, że jeden z popychaczy zaworów może być uszkodzony.

Jeśli podejrzewasz zatkany wtryskiwacz paliwa, wypróbuj firmowy środek czyszczący (który zwykle dodawany jest do zbiornika paliwa) zgodnie z instrukcjami producenta.

Jeśli usterka nadal występuje, sprawdź elementy układu zapłonowego zgodnie z opisem w rozdział 5.

W razie potrzeby sprawdź po kolei całą instalację, sprawdzając wszystkie bezpieczniki, okablowanie, węże podciśnieniowe, czy nie są uszkodzone, zabrudzone, nieszczelne i inne usterki.

Po sprawdzeniu elementów układu pod kątem ewentualnych usterek należy oddać pojazd do specjalisty serwisu Vauxhall/Opel w celu sprawdzenia przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego.

Nie testuj żadnych części, zwłaszcza elektronicznej jednostki sterującej, bez użycia odpowiedniego sprzętu, ponieważ może to skutkować kosztowną awarią podzespołów.