Korpus przepustnicy
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Poluzuj zacisk i odłącz złącze od czujnika temperatury powietrza dolotowego. Nie ciągnij za przewód podczas odłączania.
Poluzuj śruby mocujące kanał powietrzny do korpusu przepustnicy i miernika masy powietrza, a następnie wyjmij go.
Odłącz przewód elastyczny zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego od korpusu przepustnicy.
Odłącz przewód odpowietrzający pokrywy wałka rozrządu od korpusu przepustnicy.
Odłącz przewód podciśnieniowy zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa od korpusu przepustnicy.
Odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy. Czynnik chłodniczy może wyciekać, dlatego należy zacisnąć otwarte końce węży, aby zapobiec wyciekowi.
Poluzuj zacisk i odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy.
Poluzuj zacisk, a następnie odłącz obrotowy koniec linki od dźwigni przepustnicy.
Zdejmij tuleję linki przepustnicy ze wspornika znajdującego się na kolektorze dolotowym, a następnie odczep hak sprężyny powrotnej przepustnicy ze wspornika. W razie potrzeby można odczepić sprężynę z tulei w układzie sterowania przepustnicą, zwracając uwagę na jej położenie dla łatwiejszego montażu (Ryż. 4,89).
Upewnij się, że wszystkie węże i przewody są odłączone i nie przeszkadzają w demontażu korpusu przepustnicy.
Odkręć cztery nakrętki i wyjmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego. Dostęp do dolnych nakrętek może być ograniczony ze względu na dwa przewody paliwowe i dlatego konieczne może być cofnięcie. Staraj się nie rozciągać węży.
Usuń uszczelkę.
W razie potrzeby można wyjąć czujnik położenia przepustnicy z obudowy, jak opisano w tej sekcji.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
W razie potrzeby zainstaluj czujnik położenia przepustnicy, jak pokazano poniżej.
Dokładnie wytrzyj współpracujące powierzchnie korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego i zamontuj korpus z nową uszczelką.
Upewnić się. czy wszystkie przewody i węże są prawidłowo podłączone.
Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący do odpowiedniego poziomu.
Po zakończeniu pracy sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz linki gazu, jak wskazano wcześniej.
Wtryskiwacze paliwa
Uwaga: Podczas montażu należy wymienić uszczelki na obu końcach wtryskiwaczy paliwa.
Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Odkręć nakrętkę łączącą i odłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
Wymontuj zawór sterujący powietrzem biegu jałowego wraz z przewodem, jak pokazano poniżej.
Odłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa.
Odłącz wiązkę przewodów od wtryskiwaczy paliwa i przesuń ją na bok, uważając, aby nie pociągnąć za przewody. Pociągnij osłonę przewodów i ściśnij zaciski styków, aby odłączyć osłonę przewodów od wtryskiwaczy.
Umieść szmatkę pod regulatorem ciśnienia paliwa. następnie zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym, powoli odkręcając śruby mocujące przewód paliwowy do regulatora ciśnienia. Możliwy wyciek, przedsięwziąć środki ostrożności przeciwpożarowe.
Odkręć cztery śruby ze wsporników mocujących rozdzielacz paliwa do kolektora dolotowego, a następnie podnieś rozdzielacz razem z wtryskiwaczami, aby można je było wyjąć. Staraj się nie rozciągać przewodów paliwowych. Możliwy wyciek paliwa, przedsięwziąć środki ostrożności przeciwpożarowe.
W celu wyjęcia wtryskiwacza z rozdzielacza paliwa należy zdjąć metalowy zacisk śrubokrętem, a następnie wyjąć wtryskiwacze.
Wtryskiwaczy paliwa nie da się naprawić, nie ma do nich części zamiennych. Uszkodzone urządzenie należy wymienić na nowe.
Instalacja
Montaż rozpoczynamy od wymiany uszczelek po obu stronach wtryskiwacza paliwa.
Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności niż demontaż, z uwzględnieniem sprawdzenia poprawności montażu wszystkich węży, rurek i przewodów.
Regulator ciśnienia paliwa - demontaż i montaż
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Aby uzyskać lepszy dostęp, zdejmij zawór sterujący biegu jałowego, jak opisano w dalszej części tego rozdziału, a następnie odłącz przewody od wtryskiwaczy paliwa i odsuń je na bok, uważając, aby nie pociągnąć za przewody. Pociągnij osłonę przewodów i ściśnij zacisk złącza wtykowego, aby odłączyć osłonę przewodów od wtryskiwaczy.
Umieść szmatkę pod regulatorem ciśnienia, aby wchłonąć rozlane paliwo z odłączanego regulatora.
Powoli odkręć śruby i odłącz przewody paliwowe od regulatora. Możliwe wycieki, należy podjąć środki ostrożności przeciwpożarowe.
Odłącz wąż podciśnieniowy od góry regulatora i wyjmij regulator.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Miernik masy powietrza
Uwaga: Podczas montażu należy nałożyć nową uszczelkę, a do pokrycia gwintów śrub wymagane będzie szczeliwo.
Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Poluzować zacisk i odłączyć złącze wtykowe od czujnika temperatury znajdującego się w rurociągu. Podczas odłączania nie ciągnij za przewód.
W ten sam sposób odłącz złącze od miernika masy powietrza.
Poluzuj śruby mocujące przewód powietrza do korpusu przepustnicy i przepływomierza, a następnie wyjmij przewód powietrza.
Zdejmij pokrywę filtra powietrza wraz z przepływomierzem, jak opisano wcześniej.
Odkręć dwie śruby i zdejmij przepływomierz z pokrywy filtra powietrza. Zdejmij pierścień uszczelniający.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednak podczas montażu przepływomierza na pokrywie filtra powietrza należy użyć nowego o-ringu i pokryć gwinty śrub szczeliwem.
Czujnik położenia przepustnicy
Postępowanie jak w poprzednim rozdziale dla silników z wielopunktowym wtryskiem paliwa firmy Multec przy założeniu, że czujnik jest zamocowany dwoma śrubami.
Zawór sterujący biegu jałowego - demontaż i montaż
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Poluzuj zacisk i odłącz wtyczkę od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego (Ryż. 4,92).
Zawór można wyjąć wraz z przewodami lub osobno, pozostawiając przewody na miejscu.
Poluzuj śruby zaciskowe, a następnie odłącz węże i wyjmij zawór (Ryż. 4,93).
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik położenia/prędkości wału korbowego
Procedura wykonywania pracy jest taka, jak wskazano wcześniej w sekcji "Elementy systemu wtrysku jednopunktowego Multec" dla silników 1,8 l.
Czujnik temperatury czynnika chłodniczego
Procedura jest opisana w sekcji "Elementy systemu wtrysku jednopunktowego Multec". Należy jednak pamiętać, że czujnik znajduje się w obudowie termostatu z boku silnika od strony kolektora dolotowego, pod górnym wspornikiem alternatora (Ryż. 4,94).
Czujnik temperatury powietrza dolotowego
Procedura jest opisana w sekcji "Elementy systemu Multitec" w przypadku silników z wtryskiem wielopunktowym Multec należy jednak pamiętać, że czujnik znajduje się w kanale powietrza między kolektorem dolotowym a przepływomierzem. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodu powietrznego.
Czujnik tlenu w spalinach
Procedura jest opisana w sekcji "Elementy systemu Multitec" w przypadku silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa należy jednak pamiętać, że czujnik jest montowany w przedniej części układu wydechowego i jest dostępny od spodu pojazdu. W razie potrzeby możesz podnieść przód samochodu, bezpiecznie mocując go do stojaków pod mostem.
Elektroniczna jednostka kontrolująca
Procedura jest opisana w sekcji "Elementy systemu Multitec" dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa, niezależnie od tego. który odnosi się do głównej jednostki sterującej i pamięci programu.
Elementy systemu emisji par
Zobacz ostatnią sekcję w Części "Z" ten rozdział.
Komentarze gości