Elementy układu wtrysku paliwa Motronic M1.5.2 — demontaż i montaż (Opel Astra F)

Korpus przepustnicy

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Poluzuj obejmę i odłącz złącze wtykowe od czujnika temperatury powietrza na wlocie. Nie ciągnij za przewód podczas odłączania.

Poluzuj śruby mocujące przewód pneumatyczny do korpusu przepustnicy i przepływomierza powietrza, a następnie wyjmij go.

Odłącz wąż zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego od korpusu przepustnicy.

Odłącz przewód odpowietrzający pokrywę wałka rozrządu od korpusu przepustnicy.

Odłącz wąż podciśnieniowy odpowietrzenia zbiornika paliwa od korpusu przepustnicy.

Odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy. Czynnik chłodniczy może wyciekać, dlatego należy zacisnąć otwarte końce węży, aby zapobiec wyciekom.

Poluzuj obejmę i odłącz złącze wtykowe od czujnika położenia przepustnicy.

Poluzuj zacisk, a następnie odłącz złącze obrotowe końcówki linki od dźwigni przepustnicy.

Wymontuj tuleję linki przepustnicy ze wspornika znajdującego się na kolektorze dolotowym, a następnie odczep hak sprężyny zwalniającej przepustnicę od wspornika. W razie potrzeby można odczepić sprężynę od tulei w układzie sterowania przepustnicy, zapisując jej położenie dla łatwiejszego montażu (Rys. 4.89).





Upewnij się, że wszystkie węże i przewody są odłączone i nie będą przeszkadzać w demontażu korpusu przepustnicy.

Odkręć cztery nakrętki i zdejmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego. Dostęp do dolnych nakrętek może być ograniczony ze względu na dwa przewody paliwowe i dlatego może być konieczne ich zdemontowanie. Staraj się nie napinać węży.



Zdjąć uszczelkę.

W razie potrzeby można wyjąć czujnik położenia przepustnicy z obudowy, jak opisano w tej sekcji.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

W razie potrzeby zamontuj czujnik położenia przepustnicy w następujący sposób.

Dokładnie wyczyść współpracujące powierzchnie korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego i zamontuj korpus z nową uszczelką.



Upewniać się. czy wszystkie przewody i węże są prawidłowo podłączone.

Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący do wymaganego poziomu.

Po zakończeniu pracy sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz linki przepustnicy zgodnie z wcześniejszym opisem.

Wtryskiwacze paliwa

Uwaga: Podczas montażu należy wymienić uszczelki na obu końcach wtryskiwaczy paliwa.

Wyjmowanie

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulca od kolektora dolotowego.

Wymontować zawór sterujący powietrzem biegu jałowego wraz z wężem w następujący sposób.

Odłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa.

Odłącz obudowę przewodów elektrycznych od wtryskiwaczy paliwa i odsuń ją na bok, uważając, aby nie ciągnąć za przewody. Pociągnij osłonę przewodów i ściśnij zaciski stykowe, aby odłączyć osłonę przewodów od wtryskiwaczy.

Umieść szmatkę pod regulatorem ciśnienia paliwa. następnie zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym powoli odkręcając śruby mocujące przewód doprowadzający paliwo do regulatora ciśnienia. Możliwy wyciek, należy podjąć środki ostrożności w zakresie ochrony przeciwpożarowej.

Wykręć cztery śruby ze wsporników łączących rozdzielacz paliwa z kolektorem dolotowym, a następnie podnieś rozdzielacz i wtryskiwacze, aby można było je wymontować. Staraj się nie napinać przewodów paliwowych. Możliwość wycieku paliwa. Należy podjąć środki ostrożności w zakresie ochrony przeciwpożarowej.

Aby zdjąć wtryskiwacz z rozdzielacza paliwa należy za pomocą śrubokręta zdjąć metalowy zacisk, a następnie wyjąć wtryskiwacze.



Wtryskiwaczy paliwa nie da się naprawić, nie ma do nich części zamiennych. Wadliwe urządzenie należy wymienić na nowe.

Instalacja

Montaż rozpoczyna się od wymiany uszczelek po obu stronach wtryskiwacza paliwa.

Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, upewniając się, że wszystkie węże, rurki i przewody zostały prawidłowo zamontowane.

Regulator ciśnienia paliwa - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Aby uzyskać lepszy dostęp, wymontuj zawór sterujący powietrzem biegu jałowego zgodnie z opisem w dalszej części tej sekcji, następnie odłącz przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa i odsuń go na bok, uważając, aby nie ciągnąć za przewody. Pociągnij osłonę przewodów i ściśnij zacisk złącza wtykowego, aby odłączyć osłonę przewodów od wtryskiwaczy.

Umieść szmatkę pod regulatorem ciśnienia, aby zebrać rozlane paliwo z odłączonego regulatora.

Powoli odkręć śruby i odłącz przewody paliwowe od reduktora. Możliwe są wycieki, należy podjąć środki ostrożności w zakresie ochrony przeciwpożarowej.

Odłącz wąż podciśnieniowy od góry reduktora i wyjmij reduktor.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Miernik przepływu powietrza

Uwaga: Podczas montażu należy założyć nową uszczelkę i konieczne będzie pokrycie gwintów śrub środkiem uszczelniającym.

Wyjmowanie

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Poluzować obejmę i odłączyć złącze wtykowe od czujnika temperatury znajdującego się w rurociągu. Nie ciągnij za przewód podczas odłączania.

W ten sam sposób odłączamy wtyczkę od przepływomierza powietrza.

Poluzuj śruby mocujące przewód pneumatyczny do korpusu przepustnicy i przepływomierza, a następnie wyjmij przewód powietrzny.

Zdejmij pokrywę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza, jak wskazano wcześniej.

Odkręć dwie śruby i wyjmij przepływomierz z pokrywy filtra powietrza. Zdjąć o-ring.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, jednakże przy montażu przepływomierza na pokrywie filtra powietrza należy zastosować nowy O-ring i pokryć gwinty śrub uszczelniaczem.

Czujnik położenia przepustnicy

Procedura obsługi jest taka jak wskazano w poprzednim rozdziale dla silników z wielopunktowym wtryskiem paliwa Multec, biorąc pod uwagę, że czujnik jest przymocowany dwiema śrubami.

Zawór regulacji powietrza biegu jałowego - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Zwolnić obejmę i odłączyć wtyczkę od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego (ryc. 4.92).



Zawór można zdemontować razem z wężami lub osobno, pozostawiając węże na miejscu.



[Materiał skopiowany z tego portalu opelbook.ru]

Poluzuj śruby mocujące, następnie odłącz węże i wyjmij zawór (ryc. 4.93).



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik położenia/prędkości wału korbowego

Procedura wykonywania pracy jest taka, jak wskazano wcześniej w tej sekcji "Elementy systemu wtrysku jednopunktowego Multec" do silników 1,8 l.

Czujnik temperatury czynnika chłodniczego

Procedura obsługi jest taka, jak wskazano w sekcji "Elementy systemu wtrysku jednopunktowego Multec". Należy jednak pamiętać, że czujnik znajduje się w obudowie termostatu z boku silnika, od strony kolektora dolotowego, pod górnym wspornikiem generatora (rys. 4.94).

Czujnik temperatury powietrza na wlocie

Procedura obsługi jest taka, jak wskazano w sekcji "Komponenty systemu Multitec" w przypadku silników z wielopunktowym wtryskiem paliwa Multec należy jednak pamiętać, że czujnik znajduje się w kanale powietrza pomiędzy kolektorem dolotowym a przepływomierzem. Uważaj, aby nie uszkodzić kanału wentylacyjnego.

Czujnik tlenu w spalinach

Procedura obsługi jest taka, jak wskazano w sekcji "Komponenty systemu Multitec" w przypadku silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa należy jednak pamiętać, że czujnik jest montowany w przedniej części układu wydechowego i jest dostępny od spodu pojazdu. W razie potrzeby możesz podnieść przód samochodu, bezpiecznie mocując go do bagażników pod mostem.

Elektroniczna jednostka sterująca

Procedura obsługi jest taka, jak wskazano w sekcji "Komponenty systemu Multitec" dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa, bez uwzględnienia tego. co odnosi się do głównej jednostki sterującej i pamięci programu.

Elementy układu emisji par

Zobacz ostatnią sekcję w część "C" tego rozdziału.