Elementy układu wtrysku paliwa jednopunktowego (Opel Vectra B)

Wtryskiwacz paliwa

Wtryskiwacz paliwa, zamontowany centralnie w korpusie przepustnicy, jest zaworem elektromagnetycznym, który dostarcza określoną dawkę paliwa do odpowiedniego trybu obciążenia silnika. Ta dawka paliwa w postaci drobno rozpylonych cząstek kierowana jest bezpośrednio do kolektora dolotowego. W tym przypadku wtryskiwacz znajduje się pod stałym ciśnieniem paliwa, które jest dostarczane przez pompę paliwa i utrzymywane przez regulator ciśnienia.

Demontaż i montaż

1. Usuń ciśnienie z układu paliwowego i odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

2. Odkręć zacisk i wyjmij rurę dolotu powietrza z obudowy przepustnicy. Odłącz węże, odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę przepustnicy.



3. Zwolnij zaciski mocujące i odłącz złącze elektryczne od wtryskiwacza paliwa.





Źródło znajduje się na stronie internetowej www.OPELBOOK.ru

4. Odkręć śrubę mocującą płytkę, na której znajduje się wtryskiwacz paliwa.



5. Zdejmij płytkę montażową wtryskiwacza paliwa.



6. Wyjmij wtryskiwacz paliwa z przepustnicy wraz z pierścieniami uszczelniającymi (oznaczone strzałkami).

7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. W takim przypadku konieczna jest wymiana pierścieni uszczelniających na wtryskiwaczu paliwa.

Regulator ciśnienia

Ostrzeżenie! Regulator ciśnienia stanowi integralną część górnej części przepustnicy.

Demontaż i montaż

1. Usuń ciśnienie z układu paliwowego i odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

2. Poluzuj zacisk i odłącz rurę dolotu powietrza od górnej obudowy przepustnicy. Odłącz węże, odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę przepustnicy.



3. Za pomocą markera zaznacz położenie znaczników na pokrywie regulatora i korpusie przepustnicy. Następnie odkręć śruby (oznaczone strzałkami) i zdejmij pokrywę regulatora ciśnienia.



4. Zdjąć pokrywę (4), następnie wyjąć gniazdo sprężyny (3), sprężynę (2) i membranę (1). Sprawdź stan membrany i w razie konieczności wymień ją.

5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Silnik sterujący prędkością biegu jałowego

Demontaż i montaż

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

2. Aby uzyskać lepszy dostęp do silnika, poluzuj zacisk i odłącz rurę dolotu powietrza od górnej obudowy przepustnicy. Odłącz węże, odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę przepustnicy.



3. Odkręć śruby mocujące i odłącz złącza elektryczne od silnika krokowego sterującego prędkością biegu jałowego, który jest zamontowany z przodu przepustnicy.



4. Odkręć śruby i wyjmij silnik sterujący prędkością biegu jałowego (wskazane strzałką).



5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. W takim przypadku należy zamontować nowy pierścień uszczelniający. Sprawdź również, czy koniec tłoka nie wystaje poza silnik na odległość większą niż 28 mm. W razie konieczności przesuń tłok tak, aby ustawić jego prawidłową pozycję wysunięcia.

Potencjometr przepustnicy

Demontaż i montaż

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora. Odkręć śruby i odłącz złącze elektryczne od potencjometru przepustnicy, który jest zamontowany po lewej stronie korpusu przepustnicy.



2. Odkręć śruby i wyjmij potencjometr.

3. Przed montażem należy nanieść środek na gwinty śrub, aby zapobiec ich poluzowaniu, zamontować potencjometr i zabezpieczyć go śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

Czujnik temperatury płynu chłodzącego zamontowany jest z tyłu kolektora dolotowego.

Czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora

Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym zamontowany jest na grodzi przedziału silnika, po lewej stronie przepustnicy.

Wyjmowanie

Wyłącz zapłon, odłącz złącze elektryczne i przewód podciśnieniowy od czujnika. Odkręć i wyjmij czujnik.

Czujnik wału korbowego

Czujnik zamontowany jest z tyłu bloku cylindrów i można uzyskać do niego dostęp od spodu pojazdu.

Demontaż i montaż

1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami.

2. Odłącz przewody elektryczne czujnika od uchwytów montażowych i odłącz złącze elektryczne czujnika.



3. Odkręcić śrubę (wskazane strzałką) i wyjmij czujnik.

4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

5. Za pomocą szczelinomierza sprawdź, czy szczelina między końcem czujnika a zębami koła pasowego wału korbowego wynosi 1±0,7 mm.

Czujnik spalania stukowego

Czujnik spalania stukowego zamontowany jest z tyłu bloku cylindrów i można uzyskać do niego dostęp od spodu pojazdu.

Demontaż i montaż

1. Czujnik spalania stukowego zamontowany jest z tyłu bloku cylindrów i można uzyskać do niego dostęp od spodu pojazdu. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami.

2. Odłączyć złącze elektryczne czujnika znajdujące się na przewodach czujnika.

3. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik z silnika.

4. Sprawdź, czy powierzchnie styku czujnika i bloku cylindrów są czyste i suche, zamontuj czujnik, zabezpiecz go śrubą i podłącz złącze elektryczne.

Jednostka sterująca elektroniczna (ecu)

Jednostka ECU znajduje się pod reflektorem wody przed przednią szybą.

Demontaż i montaż

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora. Zdejmij ramiona wycieraczek.

2. Zdejmij górną uszczelkę z grodzi komory silnika i wyjmij deflektor wody.

3. Odkręć nakrętki i zdejmij osłonę ochronną jednostki ECU.

4. Odłącz złącza elektryczne, odkręć nakrętki i wyjmij jednostkę ECU.

5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Przekaźnik pompy paliwa

Przekaźnik pompy paliwa znajduje się w komorze silnika w bloku przekaźników.

Demontaż i montaż

1. Zdejmij pokrywę skrzynki przekaźników i wyjmij przekaźnik pompy paliwa, który jest w kolorze fioletowym.

2. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.