Demontaż i montaż
Silniki 1.6L
1. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym i odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
2. Poluzuj zacisk i odłącz rurę dolotu powietrza od pokrywy przepustnicy. Odłącz węże od pokrywy.
3. Odkręć śruby mocujące pokrywę przepustnicy.
4. Zdejmij pokrywę i pierścień uszczelniający z górnej części przepustnicy.
5. Zwolnij zaciski mocujące i odłącz złącza elektryczne od potencjometru przepustnicy i silnika krokowego regulatora obrotów biegu jałowego.
6. Odłącz przewód doprowadzający paliwo z boku przepustnicy.
7. Odłączyć linkę przyspieszacza od sworznia kulowego na przepustnicy.
8. Odłączyć przewody podciśnieniowe i przewody odpowietrzania skrzyni korbowej od przepustnicy.
9. Odkręć nakrętki mocujące przepustnicę do kolektora dolotowego i wyjmij przepustnicę wraz z uszczelką (na zdjęciu - silnik SOCH 1.6L).
10. Odkręć śruby i zdejmij górną część przepustnicy.
11. Sprawdź, czy powierzchnie styku korpusu przepustnicy są czyste i suche, zamontuj nową uszczelkę, zamontuj górną część korpusu przepustnicy i zabezpiecz ją śrubami. Przed wkręceniem śrub należy pokryć ich gwinty środkiem zapobiegającym ich poluzowaniu.
12. Sprawdź, czy powierzchnie styku przepustnicy i kolektora dolotowego są czyste i suche, zamontuj nową uszczelkę i zamontuj przepustnicę na kolektorze. Nanieś produkt na gwinty nakrętek mocujących przepustnicę, aby zapobiec ich poluzowaniu, a następnie stopniowo i konsekwentnie dokręcaj nakrętki do wymaganego momentu obrotowego.
13. Podłącz węże i drążek przyspieszający.
14. Podłącz przewód doprowadzający paliwo do przepustnicy, dokręcając nakrętkę z wymaganym momentem obrotowym. Podłącz złącza elektryczne.
15. Zamontuj uszczelkę na górnej obudowie przepustnicy, zamontuj obudowę na miejscu i zabezpiecz śrubami. Podłącz przewód dolotowy powietrza i przewody podciśnieniowe.
16. Podłącz akumulator.
Silniki Doch 1.6L
1. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym i odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij korek wlewu oleju silnikowego, odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną. Wymień wtyczkę.
3. Odkręcić śruby (oznaczone strzałkami) i zdejmij plastikowy uchwyt wiązki przewodów z tyłu kolektora dolotowego.
4. Odłącz złącza elektryczne (oznaczone strzałkami) z czujnika tlenu, układu zapłonowego, zaworu czyszczącego i innych złączy znajdujących się po lewej stronie kolektora.
5. Odkręć nakrętki mocujące magistralę uziemiającą do głowicy cylindra i kolektora, a następnie odsuń plastikowy wspornik od kolektora.
6. Wyjmij jednostkę zapłonową.
7. Wyjmij zawór odpowietrzający z lewego przedniego końca kolektora i odłącz wąż zaworu od kolektora.
8. Odłączyć przewód serwa hamulcowego (1) od kolektora dolotowego. Zdjąć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika (2), którego przyłącze znajduje się obok przyłącza przewodu serwa hamulcowego.
9. Odkręć zacisk i wyjmij kanał dolotowy powietrza z przepustnicy.
10. Odkręć śruby mocujące wspornik linki przyspieszenia do kolektora. Zdejmij wspornik i wyciągnij linkę przyspieszenia z krzywki przepustnicy, a następnie przesuń ją na bok.
11. Odkręć śruby i wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego.
12. Odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody paliwowe od przewodu paliwowego.
13. Obróć korpusy przepustnic, poluzuj zaciski i odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący od korpusów przepustnic.
14. Odłącz złącza elektryczne od potencjometru przepustnicy i silnika krokowego sterującego prędkością biegu jałowego, a następnie wyjmij korpus przepustnicy z komory silnika.
15. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. W tym przypadku konieczna jest regulacja linki przyspieszenia.
Silniki 1.8 i 2.0 l
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Odłączyć złącza elektryczne od czujnika temperatury powietrza silnika i przepływomierza powietrza.
3. Odkręć zacisk i zdejmij wąż odpowietrzania skrzyni korbowej z tylnej części pokrywy głowicy cylindra.
4. Odkręć zaciski i wyjmij kanał dolotowy powietrza z filtra powietrza i przepustnicy.
5. Zdejmij uchwyt mocujący i oddziel linkę przyspieszenia od sworznia kulowego wałka przepustnicy.
6. Odkręć śruby i zdejmij wspornik linki przyspieszenia z przepustnicy.
7. Zaciśnij przewody doprowadzające płyn chłodzący z tyłu przepustnicy, poluzuj zaciski i zdejmij oba przewody.
8. Odłącz złącza elektryczne od potencjometru przepustnicy i silnika regulatora obrotów biegu jałowego.
9. Zaznacz miejsce i odłącz przewody od przepustnicy, a następnie odkręć nakrętki i wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego.
10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, konieczna jest regulacja linki przyspieszenia.
Komentarze gości