2. Zdejmij odpowiednie koło.
3. W modelach nie wyposażonych w czujniki zużycia klocków hamulcowych przesuń blokadę (zobacz opór. ilustracja) w dół i odłącz złącze wiązki przewodów czujnika ABS. W modelach z czujnikami zużycia klocków hamulcowych należy najpierw przesunąć pierwszy zatrzask w dół, a następnie obrócić drugi zatrzask w kierunku wskazanym przez strzałkę i odłączyć złącze przewodów czujnika ABS.
Uwaga: W modelach z automatyczną kontrolą prześwitu (CDC) 4 złącza elektryczne muszą być odłączone.
4. W modelach wyposażonych w CDC wymontować czujnik wraz z uchwytem z amortyzatora.
5. Wyjmij linkę z amortyzatora.
6. Zwolnij przewód hamulcowy z uchwytu na amortyzatorze (patrz rozdział 9).
7. Poluzuj górną nakrętkę mocującą (zobacz opór. ilustracja) rozpórki stabilizatora, zapobiegając obracaniu się osi mocowania amortyzatora za pomocą drugiego klucza. Zdejmij oś i zdejmij zębatkę.
8. Zaznacz położenie dolnych śrub mocujących (patrz ilustracja 2.7) na zwrotnicy, dla których zakreślają głowy markerem.
Uwaga: Podczas montażu śruby muszą być instalowane ściśle w tym samym miejscu - gdy zmieni się położenie śrub, zmieni się pochylenie!
9. Wykręć dolne śruby mocujące stojaka amortyzatora z obrotowej pięści i wykręć obrotową pięść na zewnątrz,
10. Poproś asystenta o podparcie amortyzatora od dołu.
11 Otwórz maskę. Za pomocą specjalnego urządzenia (zobacz opór. ilustracja) zdejmij pierścień ustalający górnej pokrywy amortyzatora i zdejmij amortyzator z przedniego nadkola.
Uwaga: Pierścień ustalający zostanie uszkodzony podczas demontażu i należy go bezwzględnie wymienić.
12. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie demontażu. Podczas instalowania nowego pierścienia ustalającego (składa się z dwóch półpierścieni) należy go skompresować za pomocą specjalnego narzędzia Opel KM-6384. Do mocowania kolumny amortyzatora należy użyć śrub i nakrętek samozabezpieczających - śruby należy wkładać od przodu. Podczas instalacji konieczne jest wyrównanie łbów śrub z wcześniej naniesionymi znakami. Dokręcić śruby mocujące amortyzator wymaganym momentem obrotowym w 3 krokach (zobacz specyfikacje).
Uwaga: Jeżeli regulacja pochylenia koła odbywa się bezpośrednio po zamontowaniu kolumny amortyzatora, należy wstępnie dokręcić połączenie siłą 50 Nm, a następnie po dokonaniu regulacji dokręcić je do końca.
Na stacjach do sprawdzania geometrii kół służy specjalny szablon HAZE 6690, do indywidualnego użytku odpowiedni szablon można wyciąć z grubej tektury.
13. Jeśli zębatka została zdjęta poza warsztatem serwisowym, jak najszybciej zleć sprawdzenie pochylenia w warsztacie.
Uwaga: Dolne samozabezpieczające się śruby mocujące i nakrętki kolumny amortyzatora należy wymieniać po każdym odkręceniu! Zaleca się, aby zawsze mieć zapasowy zestaw śrub i nakrętek w pojeździe.
Komentarze gości