Spis treści: Demontaż i montaż ⬇ Instalacja ⬇
Demontaż i montaż
Silniki SOCH 1.6L
1. Usuń ciśnienie z układu paliwowego i odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij pasek napędu pomocniczego i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał dolotowy powietrza.
4. Odłącz węże od obudowy przepustnicy, wykręć śruby i zdejmij obudowę z górnej części przepustnicy.
5. Odłącz złącza elektryczne od potencjometru przepustnicy, silnika sterującego biegiem jałowym, wtryskiwacza paliwa, czujnika temperatury płynu chłodzącego i zaworu EGR.
6. Odkręć śrubę mocującą generator po prawej stronie kolektora.
7. Odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody paliwowe od przepustnicy.
8. Zdejmij wspornik montażowy i oddziel korpus pedału przyspieszenia od sworznia kulowego. Zdejmij obudowę linki przyspieszenia z uchwytu.
9. Odłączyć przewód podciśnieniowy i przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od przepustnicy.
10. Odkręć zacisk i odłącz przewód płynu chłodzącego z tyłu kolektora.
11. Odkręć nakrętkę łączącą i odłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora.
12. Sprawdź, czy wszystkie węże są odłączone i odkręć nakrętki mocujące kolektor.
13. Zdejmij kolektor dolotowy.
14. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, przy czym konieczna jest wymiana uszczelki kolektora dolotowego.
Silniki DOCH 1.6L
15. Odkręć śruby mocujące plastikowy uchwyt wiązki przewodów do tylnej części kolektora dolotowego.
16. Odłącz złącza elektryczne od czujników tlenu, modułu zapłonowego, zaworu odpowietrzającego i innych złączy znajdujących się z lewej przedniej strony kolektora. Odkręć nakrętkę mocującą magistralę uziemiającą do głowicy cylindra i kolektora.
17. Zdejmij zawór odsysania oparów paliwa (wskazane strzałką) z lewego przedniego końca kolektora i odłącz wąż zaworu od kolektora.
18. Odkręć nakrętkę łączącą i zdejmij przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców kolektora. Odłączyć przewód podciśnieniowy i przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od kolektora.
19. Odłączyć wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.
20. Odkręć zaciski i zdejmij wąż łączący przepustnicę z górną częścią kolektora.
21. Odkręć śruby mocujące górną część kolektora (oznaczone strzałkami). Zdejmij górną część kolektora i uszczelkę.
22. Aby zdemontować dolną część kolektora dolotowego, należy najpierw uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym.
23. Odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody paliwowe od przewodu paliwowego.
24. Odkręć dolny wspornik montażowy i zdejmij część łączącą z korpusu przepustnicy.
25. Odłącz złącze elektryczne od czujnika wału korbowego i wyjmij je z kolektora.
26. Zdejmij korpus przepustnicy z korpusu przyspieszenia i odłącz złącza elektryczne od silnika sterującego prędkością biegu jałowego oraz potencjometru przepustnicy.
27. Odkręć śruby i zdejmij przepustnicę.
28. Odkręć śruby z wystających elementów wspornika przepustnicy i zdejmij wspornik z kolektora.
29. Zdejmij pasek napędowy pomocniczy i odkręć śrubę mocującą generator do prawej strony kolektora.
30. Odkręć nakrętki i zdejmij dolną część kolektora.
31. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. W takim przypadku należy zamontować nową uszczelkę kolektora dolotowego, napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym i wyregulować tuleję przyspieszenia.
Silniki 1.8 i 2.0 l
32. Zdejmij pasek napędowy pomocniczy.
33. Usuń ciśnienie z układu paliwowego i odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
34. Odłączyć złącza elektryczne od czujnika temperatury powietrza silnika i przepływomierza powietrza.
35. Odkręć zacisk i zdejmij wąż odpowietrzania skrzyni korbowej z tylnej części pokrywy głowicy cylindra.
36. Odkręć zaciski i wyjmij kanał dolotowy powietrza z filtra powietrza i przepustnicy.
37. Zdejmij uchwyt mocujący i oddziel linkę przyspieszenia od sworznia kulowego wałka przepustnicy.
38. Odkręć śruby i zdejmij wspornik linki przyspieszenia z przepustnicy.
39. Zaciśnij przewody doprowadzające płyn chłodzący z tyłu przepustnicy, poluzuj zaciski i zdejmij oba przewody.
40. Odłącz złącza elektryczne od potencjometru przepustnicy i silnika regulatora obrotów biegu jałowego.
41. Zaznacz miejsce i odłącz przewody od przepustnicy, a następnie odkręć nakrętki i wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego.
42. Odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody paliwowe od przewodu paliwowego.
43. Odłącz złącza elektryczne od modułu zapłonu, zaworu upustowego, zaworu kolektora, czujnika temperatury płynu chłodzącego, zaworu EGR i czujnika tlenu.
44. Zwolnij zaciski mocujące i zdejmij osłonę przewodów elektrycznych z tylnej części głowicy cylindra. Odłączyć złącza elektryczne czujnika wału korbowego i czujnika spalania stukowego.
45. Odkręć nakrętkę łączącą i zdejmij przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców kolektora. Odłączyć przewód podciśnieniowy i przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od kolektora. Odłączyć wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia
46. Odkręć górną śrubę mocującą generator z prawej strony kolektora dolotowego.
47. Odkręć śruby i zdejmij wspornik podstawy kolektora.
48. Odkręć nakrętki i wyjmij kolektor z silnika.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Komentarze gości