Demontaż i instalacja
Silniki 1,6 l SOCH
1. Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
3. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i kanał wlotu powietrza.
4. Odłącz węże od korpusu przepustnicy, odkręć śruby i zdejmij pokrywę z górnej części korpusu przepustnicy.
5. Odłącz złącza elektryczne od potencjometru przepustnicy, silnika regulacji biegu jałowego, wtryskiwacza paliwa, czujnika temperatury płynu chłodzącego i zaworu EGR.
6. Wykręć śrubę mocującą alternator po prawej stronie kolektora.
7. Odkręć nakrętki łączące i wyjmij przewody paliwowe z korpusu przepustnicy.
8. Zdejmij wspornik montażowy i oddziel tułów pedału przyspieszenia od przegubu kulowego. Zdejmij osłonę linki przyspiesznika ze wspornika.
9. Odłącz przewód podciśnieniowy i przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od korpusu przepustnicy.
10. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód płynu chłodzącego z tyłu kolektora.
11. Odkręć nakrętkę łączącą i wyjmij przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z kolektora.
12. Sprawdź, czy wszystkie węże są odłączone i odkręć nakrętki mocujące kolektor.
13. Wymontować kolektor dolotowy.
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, konieczne jest zamontowanie nowej uszczelki kolektora dolotowego.
Silnik DOCH 1.6L
15. Zdejmij plastikowy wspornik wiązki przewodów z tyłu kolektora dolotowego.
16. Odłącz złącza elektryczne od czujników tlenu, jednostki zapłonowej, zaworu odpowietrzającego i innych złączy po lewej stronie przedniej części kolektora. Odkręć nakrętkę mocującą listwę uziemiającą do głowicy cylindrów i kolektora.
17. Wymontować zawór emisji par (wskazany strzałką) od lewego przedniego końca kolektora i odłącz wąż zaworu od kolektora.
18. Odkręć nakrętkę łączącą i wyjmij przewód podciśnieniowy kolektora wspomagania hamulców. Odłącz przewód podciśnieniowy i przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od kolektora.
19. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.
20. Poluzuj zaciski i wyjmij wąż łączący korpus przepustnicy z górną częścią kolektora.
21. Odkręć śruby mocujące górną część kolektora (oznaczone strzałkami). Zdejmij górną sekcję kolektora i uszczelkę.
22. Aby zdemontować dolną część kolektora dolotowego, najpierw rozhermetyzuj układ paliwowy.
23. Odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody paliwowe od autostrady paliwowej.
24. Poluzuj dolny wspornik montażowy i wyjmij część łączącą z korpusu przepustnicy.
25. Odłącz złącze elektryczne od czujnika wału korbowego i odłącz je od kolektora.
26. Zdejmij korpus akceleratora z korpusu przepustnicy i odłącz złącza elektryczne od silnika regulacji biegu jałowego i potencjometru przepustnicy.
27. Odkręć śruby i zdejmij korpus przepustnicy.
28. Odkręć śruby z zaczepów wspornika korpusu przepustnicy i zdejmij wspornik z kolektora.
29. Zdejmij pasek napędu pomocniczego i odkręć śrubę mocującą alternator po prawej stronie kolektora.
30. Odkręcić nakrętki i zdjąć dolną część kolektora.
31. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. W takim przypadku konieczne jest zamontowanie nowej uszczelki kolektora dolotowego, wlanie płynu chłodzącego do układu chłodzenia i wyregulowanie tułowia pedału przyspieszenia.
Silniki 1,8 i 2,0 l
32. Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
33. Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
34. Odłączyć złącza elektryczne od czujnika temperatury powietrza dolotowego silnika i przepływomierza powietrza.
35. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z tyłu pokrywy głowicy cylindrów.
36. Poluzuj zaciski i wyjmij kanał wlotu powietrza z filtra powietrza i korpusu przepustnicy.
37. Zdejmij wspornik montażowy i odłącz linkę przyspieszenia od przegubu kulowego krzywki przepustnicy.
38. Odkręć śruby i zdejmij wspornik linki przyspieszenia z korpusu przepustnicy.
39. Ściśnij przewody doprowadzające płyn chłodzący z tyłu korpusu przepustnicy, poluzuj zaciski i wyjmij oba przewody.
40. Odłącz złącza elektryczne od potencjometru przepustnicy i silnika kulowego regulacji biegu jałowego.
41. Zaznacz miejsce i odłącz węże od korpusu przepustnicy, następnie odkręć nakrętki i zdejmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego.
42. Odkręć nakrętki łączące i zdejmij przewody paliwowe z przewodu paliwowego.
43. Odłącz złącza elektryczne od modułu zapłonu, zaworu odpowietrzającego, zaworu kolektora, czujnika temperatury płynu chłodzącego, zaworu EGR i sondy lambda.
44. Zwolnij wsporniki montażowe i zdejmij obudowę z przewodami elektrycznymi z tyłu głowicy cylindrów. Odłączyć złącza elektryczne czujnika wału korbowego i czujnika spalania stukowego.
45. Odkręć nakrętkę łączącą i wyjmij przewód podciśnieniowy kolektora wspomagania hamulców. Odłącz przewód podciśnieniowy i przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od kolektora. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia
46. Odkręć górną śrubę mocującą alternator po prawej stronie kolektora dolotowego.
47. Odkręć śruby i zdejmij wspornik podstawy rozdzielacza.
48. Odkręć nakrętki i wyjmij kolektor z silnika.
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Komentarze gości