Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Wykonaj czynności wskazane wcześniej w sekcji "Gaźnik - demontaż i montaż", pierwsze siedem punktów, ignorując punkt dotyczący wycieku czynnika chłodniczego.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od tylnej części kolektora.
W razie potrzeby odłączyć przewód odpowietrzający od pokrywy wałka rozrządu z tyłu kolektora.
Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od rurociągu.
Odłącz przewody od czujnika wskaźnika temperatury.
Odkręć i zdejmij górną nakrętkę i śrubę alternatora.
Odłącz i wyjmij krótki wąż łączący przewód odpowietrzający skrzyni korbowej z tylną częścią obudowy wałka rozrządu.
Upewnić się. czy wszystkie węże, rurki i przewody są odłączone.
Odkręcić nakrętki i zdjąć kolektor z głowicy bloku cylindrów. Zaznacz pozycję wspornika do podnoszenia, który jest zabezpieczony jedną z nakrętek kolektora i zdejmij uszczelkę kolektora.
W razie potrzeby gaźnik można wyjąć z kolektora.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Po wyjęciu gaźnika z kolektora podczas montażu zakładana jest nowa uszczelka.
Jeśli wspornik alternatora został zdjęty z kolektora, przed zamontowaniem kolektora należy go zabezpieczyć śrubami, ponieważ dostęp do nich będzie ograniczony po zamontowaniu kolektora.
Przed zamontowaniem kolektora zamontuj nową uszczelkę i upewnij się, że wspornik podnośnika silnika jest na swoim miejscu.
Upewnij się, że wszystkie węże, rurki i przewody są prawidłowo podłączone.
Napełnij układ chłodzenia.
Sprawdź luz linki przepustnicy i wyreguluj w razie potrzeby.
Jeśli doszło do ingerencji w gaźnik. - sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj jakość mieszanki i prędkość obrotową biegu jałowego.
Komentarze gości