Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora, węże filtra powietrza i wyjmij skrzynkę powietrzną.
Zwróć uwagę na położenie znaków kołków na obudowie sprężyny bimetalowej, aby ułatwić instalację i. w razie potrzeby wykonaj dodatkowe oznaczenia, następnie odkręć trzy śruby i zdejmij obudowę sprężyny bimetalowej. Przesuń go na bok, uważając, aby nie pociągnąć za węże lub przewody.
Odkręć trzy śruby mocujące korpus ssania do korpusu gaźnika, zdejmij korpus przepustnicy, uważając, aby nie wygiąć trzpienia siłownika.
W razie potrzeby zdejmij obudowę sprężyny bimetalowej w celu wymiany, wykonując następujące czynności, w przeciwnym razie pomiń następujące trzy punkty.
Zanotuj położenie przewodów chłodzących automatycznej przepustnicy powietrza, aby ułatwić instalację, a następnie odłącz przewody. Istnieje możliwość wycieku płynu chłodzącego, dlatego konieczne jest zaciśnięcie węży lub zawieszenie ich do góry nogami.
Odłącz przewody od nagrzewnicy przepustnicy powietrza i wyciągnij obudowę sprężyny bimetalowej.
Płaszcz chłodzący można zdjąć z obudowy sprężyny bimetalowej poprzez odkręcenie śruby centralnej. Zdejmij pierścienie uszczelniające spod łba śruby iz obręczy obudowy chłodnicy.
Instalacja
Rozpocznij montaż od umieszczenia zespołu ssania w korpusie gaźnika, upewniając się, że jego dźwignia zazębia się z drążkiem roboczym. Dokręć trzy śruby.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj szczelinę ssania oraz położenie krzywki regulacji szybkich obrotów biegu jałowego w następujący sposób.
Podłącz sprężynę bimetalową do dźwigni ssania, zamontuj jej korpus i korpus dławika w pozycji zaznaczonej podczas demontażu, a następnie dokręć śruby.
W razie potrzeby zamontuj osłonę chłodnicy do obudowy sprężyny, nowe pierścienie uszczelniające i podłącz przewody chłodzące oraz okablowanie nagrzewnicy ssania.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Jeśli przewody chłodzące zostały odłączone, sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj wysokie obroty biegu jałowego zgodnie z opisem w tej sekcji.
Regulacja szczeliny przepustnicy powietrza
Po zdjęciu obudowy sprężyny bimetalowej procedura obsługi jest następująca.
Wciśnij dźwignię ssania do końca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i przytrzymaj ją w tej pozycji gumką recepturką.
Naciśnij dźwignię przepustnicy do pozycji pełnego otwarcia i zmierz szczelinę przepustnicy powietrza między dolną stroną przepustnicy a ścianką dyfuzora komory wtórnej. Musi spełniać specyfikację.
W razie potrzeby wyreguluj szczelinę przepustnicy poprzez wygięcie segmentu (2). Rysunek 4.31. Jeśli odstęp jest zbyt mały. zwiększyć prześwit (W) ze śrubokrętem. Jeśli prześwit jest zbyt duży, należy go zmniejszyć (W) za pomocą szczypiec.
Jeśli nie jest wymagana dalsza regulacja, ponownie zamontuj obudowę sprężyny bimetalowej, jak wskazano wcześniej.
Lokalizacja krzywki szybkiej regulacji biegu jałowego
Po zdjęciu obudowy sprężyny bimetalowej i ustawieniu szczeliny przepustnicy ("A" na rysunku 4.32.), kontynuuj jak poniżej.
Otwórz przepustnicę, a następnie zamknij ssanie, lekko naciskając palcem dźwignię ssania. Zamknąć przepustnicę.
Sprawdź, czy śruba regulacji szybkich obrotów biegu jałowego opiera się o najwyższy stopień krzywki.
Jeśli wymagana jest regulacja, najpierw sprawdź, czy sprężyna powrotna ssania jest prawidłowo zainstalowana, a następnie wyreguluj za pomocą dźwigni (2).
Zamontować obudowę sprężyny bimetalowej zgodnie z wcześniejszym opisem.
Szybka regulacja prędkości biegu jałowego
Uwaga: Do regulacji wymagany jest dokładny obrotomierz i analizator spalin.
Sprawdź jakość mieszanki i prędkość obrotową biegu jałowego. Prędkość biegu jałowego musi być dokładnie zgodna ze specyfikacją przed sprawdzeniem lub regulacją wysokich obrotów biegu jałowego.
Silnik musi mieć normalną temperaturę roboczą, a obrotomierz musi być podłączony zgodnie z instrukcjami producenta. Następnie praca jest wykonywana w następującej kolejności.
Ustaw śrubę regulacyjną na najwyższym stopniu krzywki.
Uruchom silnik bez naciskania pedału przyspieszenia i sprawdź, czy obroty biegu jałowego są prawidłowe. Jeśli konieczna jest regulacja, zatrzymaj silnik i wykonaj poniższe czynności.
Zdejmij specjalną nasadkę zabezpieczającą ze śruby regulacji szybkich obrotów biegu jałowego - (należy przestrzegać przepisów krajowych).
Sprawdź, czy śruba regulacyjna jest ustawiona na drugim górnym stopniu krzywki regulacji szybkich obrotów biegu jałowego, a następnie uruchom silnik bez ponownego naciskania pedału przyspieszenia.
Obracaj śrubę regulacyjną śrubokrętem, aż wysokie obroty biegu jałowego zostaną ustawione zgodnie ze specyfikacją.
Jeśli podczas tych czynności włączy się wentylator chłodzący, należy przerwać regulację i kontynuować pracę dopiero po zatrzymaniu się wentylatora.
Po zakończeniu regulacji wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.
Załóż nową nasadkę zabezpieczającą na śrubę regulacji szybkich obrotów biegu jałowego.
Komentarze gości