Automatyczna przepustnica powietrza — demontaż, montaż, regulacja (Opel Astra F)

Aby sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego i jakość mieszanki paliwowej, będziesz potrzebować obrotomierza i analizatora spalin. Po zdjęciu obudowy należy zamontować nowe oringi.

Wyjmowanie

Odłącz ujemny zacisk akumulatora, węże filtra powietrza i wyjmij skrzynkę powietrzną.

Zanotuj położenie znaków rozrządu na obudowie sprężyny bimetalicznej, aby ułatwić montaż i. w razie potrzeby wykonaj dodatkowe oznaczenia, następnie odkręć trzy śruby i zdejmij bimetaliczną obudowę sprężyny. Przesuń go na bok, uważając, aby nie naprężyć węży ani przewodów.



Odkręć trzy śruby mocujące korpus ssania do korpusu gaźnika i wymontuj zespół przepustnicy, uważając, aby nie wygiąć drążka napędowego.

Artykuł opublikowany w portalu internetowym OPELBOOK.ru

Jeśli to konieczne, wyjmij bimetaliczną obudowę sprężyny w celu wymiany, a procedura działania jest następująca, w przeciwnym razie pomiń poniższe trzy elementy.

Zanotuj położenie przewodów chłodzenia automatycznego dławika, aby ułatwić instalację, a następnie odłącz węże. Może nastąpić wyciek płynu chłodzącego, dlatego konieczne jest zaciśnięcie węży lub zawieszenie ich do góry nogami.



Odłączyć przewody od nagrzewnicy elektrycznej przepustnicy powietrza i wyciągnąć bimetaliczną obudowę sprężyny.

Obudowę chłodzącą można zdjąć z bimetalicznej obudowy sprężyny odkręcając śrubę centralną. Wyjmij O-ringi spod łba śruby i z krawędzi obudowy układu chłodzenia.

Instalacja

Rozpocznij montaż od umieszczenia zespołu ssania w korpusie gaźnika, upewniając się, że dźwignia ssania zazębia się z drążkiem sterującym. Dokręć trzy śruby.

Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz ssania oraz położenie krzywki regulacji biegu jałowego w następujący sposób.

Podłącz sprężynę bimetaliczną do dźwigni ssania, zamontuj korpus sprężyny i korpus dławika w pozycjach zaznaczonych podczas demontażu, a następnie dokręć śruby.

W razie potrzeby zamontuj osłonę płynu chłodzącego na obudowie sprężyny, nowe pierścienie uszczelniające i podłącz węże płynu chłodzącego oraz przewody podgrzewacza ssania.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Jeżeli węże układu chłodzenia zostały odłączone, sprawdź poziom płynu chłodzącego.

Sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj dużą prędkość biegu jałowego, jak wskazano w tej sekcji.

Regulacja szczeliny przepustnicy powietrza

Po zdjęciu bimetalicznej obudowy sprężyny procedura obsługi jest następująca.

Przesuń dźwignię ssania do końca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i przytrzymaj ją w tej pozycji gumką.

Naciśnij dźwignię przepustnicy do pozycji całkowicie otwartej i zmierz luz ssania pomiędzy dolną częścią dławika a ścianką dyfuzora komory wtórnej. Musi spełniać specyfikację.



W razie potrzeby wyregulować luz przepustnicy powietrza, wyginając segment (2). Rysunek 4.31. Jeśli szczelina jest zbyt mała. zwiększyć szczelinę (B) za pomocą śrubokręta. Jeśli szczelina jest zbyt duża, należy zmniejszyć szczelinę (B) za pomocą szczypiec.



Jeśli dalsza regulacja nie jest wymagana, zamontuj ponownie bimetaliczną obudowę sprężyny, jak wskazano wcześniej.

Szybka lokalizacja krzywki regulacji biegu jałowego

Po zdjęciu bimetalicznej obudowy sprężyny i ustawieniu szczeliny przepustnicy powietrza ("A" na rysunek 4.32.) kontynuować pracę jak wskazano poniżej.



Otwórz przepustnicę, a następnie zamknij ssanie, lekko naciskając palcem dźwignię ssania. Zamknąć zawór dławiący.

Sprawdź, czy śruba regulacji dużej prędkości biegu jałowego opiera się na najwyższym stopniu krzywki.



Jeśli wymagana jest regulacja, najpierw sprawdź, czy sprężyna powrotna ssania jest prawidłowo zamontowana, a następnie wyreguluj za pomocą dźwigni (2).

Zamontuj bimetaliczną obudowę sprężyny, jak wskazano wcześniej.

Regulacja dużej prędkości biegu jałowego

Uwaga: Do wykonania regulacji wymagany jest dokładny obrotomierz i analizator spalin.

Sprawdź jakość mieszanki i prędkość obrotową biegu jałowego. Przed sprawdzeniem lub regulacją dużej prędkości biegu jałowego prędkość biegu jałowego musi dokładnie mieścić się w specyfikacji.

Silnik musi mieć normalną temperaturę roboczą, a obrotomierz podłączony zgodnie z instrukcją producenta. Następnie praca jest wykonywana w następującej kolejności.

Ustawić śrubę regulacyjną na najwyższy stopień krzywki.

Uruchom silnik bez dotykania pedału przyspieszenia i sprawdź, czy prędkość obrotowa biegu jałowego jest równa wymaganej. Jeśli konieczna jest regulacja, zatrzymaj silnik i wykonaj poniższe czynności.

Zdjąć specjalną nasadkę zabezpieczającą ze śruby regulacji biegu jałowego - (proszę wziąć pod uwagę przepisy krajowe).

Sprawdź, czy śruba regulacyjna jest ustawiona na drugim wysokim stopniu krzywki regulacji biegu jałowego, a następnie uruchom silnik bez ponownego wciskania pedału przyspieszenia.



Obracaj śrubę regulacyjną za pomocą śrubokręta, aż prędkość biegu jałowego będzie zgodna ze specyfikacją.

Jeżeli podczas tych operacji włączy się wentylator chłodzący, należy przerwać regulację i kontynuować pracę dopiero po zatrzymaniu się wentylatora.

Po zakończeniu regulacji wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.

Załóż nową nasadkę zabezpieczającą na śrubę regulacji biegu jałowego.