Uwaga: Przed rozpoczęciem zapoznaj się z. Rozdział 2. Aby sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego i mieszankę, potrzebny będzie obrotomierz i analizator spalin. Jeżeli płaszcz chłodzący został zdemontowany, podczas montażu konieczne będzie założenie nowych pierścieni uszczelniających.
Wyjmowanie
1. Postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 17, punkty 1 i 2.
2. Zanotuj położenie znaków wyrównania obudowy bimetalicznej, aby ułatwić montaż. W razie potrzeby zaznacz je samodzielnie, a następnie odkręć trzy śruby montażowe i zdejmij obudowę bimetaliczną. Przesuń obudowę na bok, uważając, aby nie zdeformować przewodów płynu chłodzącego ani okablowania podgrzewacza przepustnicy.
3. Odkręć trzy śruby mocujące obudowę przepustnicy do korpusu gaźnika, wyjmij zespół przepustnicy, upewniając się, że drążek napędowy przepustnicy nie wygina się.
4. Jeśli konieczne jest zdjęcie obudowy bimetalicznej w celu jej wymiany, należy postępować w następujący sposób:; w przeciwnym wypadku przejdź do punktu 8.
5. Zaznacz położenie węża chłodziwa automatycznego ssania, aby ułatwić montaż, a następnie odłącz węże. Załóż na węże zaślepki lub zabezpiecz je końcami skierowanymi do góry, aby zapobiec utracie płynu chłodzącego.
6. Odłączyć przewody elektryczne od elektrycznego podgrzewacza przepustnicy, zdjąć obudowę bimetaliczną.
7. Obudowę chłodzącą można oddzielić od obudowy bimetalicznej poprzez odkręcenie centralnej śruby mocującej. Zdejmij pierścienie uszczelniające spod łba śruby i z ramki osłony chłodzącej.
Instalacja
8. Umieść zespół przepustnicy na korpusie gaźnika; upewnij się, że dźwignia na zespole amortyzatora jest zazębiona z drążkiem napędowym. Dokręć trzy śruby montażowe.
9. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz ssania i położenie krzywki biegu jałowego zgodnie z opisem w krokach 15–19 tego rozdziału.
10. Podłącz sprężynę bimetaliczną do dźwigni przepustnicy, umieść obudowę bimetaliczną na obudowie przepustnicy, zamontuj śruby montażowe. Dopasuj oznaczenia na obudowie bimetalicznej i obudowie amortyzatora, jak zaznaczono przed demontażem, a następnie dokręć śruby montażowe.
11. W stosownych przypadkach zamontuj płaszcz chłodzący na płaszczu bimetalicznym za pomocą nowego pierścienia uszczelniającego, podłącz przewody chłodziwa i okablowanie podgrzewacza przepustnicy.
12. Następnie należy przeprowadzić instalację w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
13. Jeżeli przewody płynu chłodzącego zostały odłączone, należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego zgodnie z opisem w Sekcja 3.
14. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować wysokie obroty biegu jałowego zgodnie z opisem w punktach 25-34 niniejszego rozdziału.
Modyfikacja
Luz przepustnicy powietrza
15. Po zdjęciu obudowy bimetalicznej zgodnie z opisem w punktach 2-4 należy postępować w następujący sposób.
16. Naciśnij dźwignię amortyzatora zgodnie z ruchem wskazówek zegara do końca i zabezpiecz ją w tej pozycji gumką recepturką.
17. Przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji całkowicie otwartej i zmierz szczelinę powietrzną między dolną częścią przepustnicy a ścianą komory pierwotnej. Sprawdź, czy przerwa odpowiada danym w Specyfikacje.
18. W razie konieczności wyreguluj luz przepustnicy powietrza poprzez wygięcie "części regulowanej (2)". Jeżeli szczelina jest zbyt mała, zwiększ szczelinę "B" przy pomocy śrubokręta. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, należy zmniejszyć szczelinę "B" przy pomocy szczypiec (zobacz ilustrację).
19. Po dokonaniu regulacji należy zamontować obudowę bimetaliczną zgodnie z opisem w punktach 10-14.
Szybkie położenie krzywki biegu jałowego
20. Po zdjęciu obudowy bimetalicznej i prawidłowym wyregulowaniu luzu przepustnicy powietrza "B" należy postępować w następujący sposób.
21. Otwórz przepustnicę, a następnie zamknij zawór powietrza, lekko naciskając dźwignię napędu zaworu palcem (zobacz ilustrację). Zamknij przepustnicę.
22. Sprawdź, czy śruba regulacyjna wysokich obrotów biegu jałowego dotyka ogranicznika na drugim stopniu krzywki wysokich obrotów biegu jałowego.
Układy paliwowe i wydechowe - modele gaźnikowe
23. Jeśli konieczna jest regulacja, najpierw sprawdź, czy sprężyna powrotna przepustnicy jest prawidłowo ustawiona, a następnie dokonaj regulacji poprzez zgięcie dźwigni.
24. Zamontuj obudowę bimetaliczną zgodnie z opisem w punktach 10-14. Zwiększona prędkość biegu jałowego.
Uwaga: Do wykonania regulacji niezbędny jest dokładny obrotomierz i analizator spalin (miernik CO).
25. Sprawdź prędkość biegu jałowego i mieszankę zgodnie z opisem w Rozdział 14. Przed próbą sprawdzenia lub regulacji wysokich obrotów biegu jałowego należy ustawić je prawidłowo.
26. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją producenta, a następnie wykonaj następujące czynności.
27. Umieścić śrubę regulacyjną wysokich obrotów biegu jałowego na drugim stopniu krzywki wysokich obrotów biegu jałowego (zobacz ilustrację).
28. Uruchom silnik, nie naciskając pedału gazu i sprawdź, czy zwiększone obroty biegu jałowego mieszczą się w określonych granicach. Jeżeli konieczna jest regulacja, wyłącz silnik i postępuj w następujący sposób.
29. Zdejmij korek ze śruby regulacyjnej wysokich obrotów biegu jałowego(zobacz ilustrację).
30. Sprawdź, czy śruba regulacyjna opiera się na drugim od góry stopniu krzywki biegu jałowego, a następnie uruchom silnik, nie dotykając pedału gazu.
31. Obrócić śrubę regulacyjną za pomocą śrubokręta, aż do uzyskania wartości wysokich obrotów biegu jałowego określonej w Specyfikacjach.
32. Jeżeli wentylator chłodzący włączy się podczas dokonywania regulacji, przerwij regulację i kontynuuj ją dopiero po wyłączeniu się wentylatora.
33. Po zakończeniu regulacji wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.
34. Zamontuj nową zaślepkę na śrubie regulacyjnej wysokich obrotów biegu jałowego.
Komentarze gości