Główny blok membrany
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy zapoznaj się z rozdziałem 2. Podczas montażu zespołu membrany konieczne jest użycie nowego uchwytu gwiaździstego. Sprawdź komory próżniowe zgodnie z opisem w Rozdział 16 punkt 1.
Wyjmowanie
1. Postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 17, punkty 1 i 2.
2. Odłącz lampy próżniowe od zespołu membrany.
3. Za pomocą przebijaka wybij cylindryczny kołek mocujący blok membrany do górnej pokrywy gaźnika.
4. Zanotuj położenie znaków wyrównania obudowy bimetalicznej, aby ułatwić montaż. W razie potrzeby zaznacz je samodzielnie, a następnie odkręć trzy śruby montażowe i zdejmij obudowę bimetaliczną. Przesuń obudowę na bok, uważając, aby nie zdeformować przewodów płynu chłodzącego ani okablowania podgrzewacza przepustnicy.
5. Odkręć trzy śruby mocujące zespół przepustnicy do korpusu gaźnika. Pozwól, aby zespół przepustnicy opadł, ale nie odłączaj połączenia przepustnicy.
6. Zdejmij wspornik gwiazdowy mocujący zespół membrany do górnej pokrywy gaźnika i wyjmij zespół membrany.
Instalacja
7. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, ale należy użyć nowego wspornika gwiaździstego mocującego zespół membrany do górnej pokrywy gaźnika. Przed zamontowaniem bloku powietrza na górze gaźnika należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zawór opuszczający w następujący sposób.
Podciśnieniowe ściąganie
Modyfikacja
8. Po wyjęciu filtra powietrza lub bloku powietrza z górnej części gaźnika zgodnie z opisem w Rozdział 17 punkt 2, postępuj następująco.
9. Zanotuj położenie znaków wyrównania obudowy bimetalicznej, aby ułatwić montaż. W razie potrzeby zaznacz je samodzielnie, a następnie odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij obudowę bimetaliczną. Przesuń pokrywę na bok i upewnij się, że przewody płynu chłodzącego lub okablowanie podgrzewacza przepustnicy nie są zdeformowane.
10. Ustaw śrubę regulacyjną szybkich obrotów biegu jałowego na najwyższym wycięciu krzywki szybkich obrotów biegu jałowego i sprawdź, czy ssanie jest zamknięte.
11. Przesuń dźwignię opuszczaną w kierunku bloku membrany, naciskając śrubę regulacyjną, aż poczujesz opór. Zablokuj dźwignię w tej pozycji.
12. Za pomocą wiertła o odpowiedniej średnicy zmierz szczelinę między dnem zaworu a ścianą komory pierwotnej (zobacz ilustracje). Sprawdź, czy luz jest taki, jaki podano w Specyfikacjach dla "małego" luzu zaworowego.
13. Jeśli konieczna jest regulacja, należy przekręcić śrubę regulacyjną w odpowiednim kierunku, aż do uzyskania prawidłowego luzu.
14. Następnie przesuń dźwignię opuszczania w kierunku bloku przepony tak daleko, jak to możliwe, i zablokuj dźwignię w tej pozycji.
15. Tak jak poprzednio, zmierz szczelinę między spodem zaworu a ścianą komory pierwotnej. Sprawdź, czy luz jest zgodny z wartością luzu zaworu "dużego" podanego w Specyfikacjach.
16. Jeśli konieczna jest regulacja, należy przekręcić śrubę regulacyjną w odpowiednim kierunku, aż do uzyskania prawidłowego luzu.
17. Podłącz sprężynę bimetaliczną do dźwigni przepustnicy, umieść obudowę bimetaliczną na obudowie przepustnicy i luźno zamontuj śruby montażowe. Dopasuj oznaczenia na obudowie bimetalicznej i obudowie amortyzatora, jak zaznaczono przed demontażem, a następnie dokręć śruby montażowe.
18. Zamontuj blok powietrza na górze gaźnika.
Uzwojenie wtórne obniżające
Wyjmowanie
19. Ta jednostka współpracuje z główną jednostką membrany.
20. Aby wyjąć uzwojenie, najpierw postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 17 punkty 1 i 2.
21. Odłączyć rurkę próżniową bloku membrany.
22. Odłącz przewody elektryczne, a następnie odkręć śrubę mocującą i zdejmij blok uzwojenia oraz wspornik mocujący z gaźnika. Należy pamiętać, że śruba montażowa zabezpiecza również przewód uziemiający złącza kablowego (zobacz ilustrację).
Instalacja
23. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, ale nie zapomnij zabezpieczyć pętli uziemienia pod śrubą mocującą wspornik uzwojenia opuszczanego.
Komentarze gości