Uwaga: zanim zaczniesz, zobacz Rozdział 2.
Opis
1. W modelach o pojemności 1,8 litra gaźnik jest wyposażony w zawór odcinający biegu jałowego. Jest to zawór sterowany elektrycznie, który zamyka obieg mieszanki biegu jałowego po wyłączeniu zapłonu, uniemożliwiając w ten sposób pracę silnika po wyłączeniu zapłonu (patrz ilustracja).
2. Zawór odcinający biegu jałowego jest cały czas włączony przy włączonym zapłonie. Awaria uzwojenia lub przerwa w obwodzie zasilania może spowodować wyłączenie silnika lub nierówną pracę na biegu jałowym, chociaż normalnie może on pracować normalnie na wysokich obrotach.
Badanie
3. Jeżeli podejrzewasz uszkodzenie uzwojenia, w pierwszej kolejności upewnij się, że przy włączonym zapłonie napięcie na zaciskach akumulatora jest obecne.
4. Jeśli nie ma napięcia, oznacza to uszkodzenie okablowania do uzwojenia. Jeśli na zaciskach występuje napięcie zasilania, uzwojenie można sprawdzić w następujący sposób.
5. Po odkręceniu uzwojenia zaworu od gaźnika przymocuj jego korpus do ujemnego bieguna akumulatora. Podczas dotykania bieguna dodatniego akumulatora środkowym zaciskiem uzwojenia powinno być słyszalne kliknięcie, a igła powinna zostać wciągnięta w końcówkę zespołu elektromagnetycznego.
6. Uszkodzony zawór odcinający należy wymienić.
Komentarze gości