Badanie
Przekaźnik pompy paliwa znajduje się we wnęce na nogi, za osłoną prawego słupka C, która sąsiaduje z przednimi drzwiami pasażera. Przekaźnik dostarcza zasilanie do elektrycznej pompy paliwa i przerywa zasilanie, jeśli nie ma impulsów zapłonu, gdy zapłon jest wyłączony (silnik dławi się).
Jeśli do celów testowych konieczne jest włączenie pompy paliwowej przy wyłączonym silniku, odłącz przekaźnik i zamknij zacisk 30 (gruby czerwony drut) i terminal 87 (przewód czerwono-niebieski) z krótkim drutem. Aby przetestować przekaźnik pompy paliwa, akumulator musi być naładowany.
1. Wł Silniki 1,2 i 1,4 litra o mocy 45 i 60 KM odpowiednio wyłączyć zapłon. Pompa paliwowa musi pracować przez 2 sekundy.
2. Sprawdź bezpiecznik nr 26 w skrzynce bezpieczników.
3. Odłącz przekaźnik (1) Najpierw wyjmij kieszeń po stronie pasażera pod tablicą rozdzielczą i poszycie boczne słupka A.
Lokalizacja przekaźnika
4. Podłącz woltomierz do zacisków 30 () i 85 (-) w miejscu przekaźnika. Napięcie między nimi powinno wynosić ok 12 V.
5. W przeciwnym razie podłącz woltomierz między zaciskiem 30 przekaźnika a ujemnym zaciskiem akumulatora. Jeżeli woltomierz nie wskazuje napięcia około 12 V, sprawdzić ciągłość przewodu zacisku 85 (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne) lub sprawdź czerwony przewód. W razie potrzeby wymień przewód.
6. Włącz zapłon. Jeśli napięcie na zacisku 86 wynosi 12 V () brak, sprawdź integralność czarnego przewodu. W razie potrzeby wymień przewód.
7. Zewrzeć ze sobą zaciski 30 i 87. Jeśli pompa pracuje, wymienić przekaźnik pompy. W przeciwnym razie sprawdź czerwono-niebieski przewód prowadzący do pompy paliwowej. W razie potrzeby wymień przewód.
8. Jeśli przewody są nienaruszone, a prąd przepływa, wymień pompę paliwową.
Sprawdzanie wydajności pompy paliwa
1. Uwolnić ciśnienie paliwa.
2. Wł Silniki 1,2 i 1,4 litra o mocy 45 i 60 KM odpowiednio odłączyć przewód doprowadzający paliwo (1) do jednostki wtryskowej i skierować wąż do pojemnika o pojemności około 2 litrów.
Wąż doprowadzający paliwo
3. Wł Silniki 1,4 i 1,6 litra o mocy 82 KM oraz silniki DOHC 1,0 i 1,2 l odłączyć przewód doprowadzający paliwo (1) z przewodu paliwowego i skierować wąż do pojemnika o pojemności około 2 litrów. Odłącz przewód elastyczny od regulatora ciśnienia paliwa i zamknij go.
serwer (1) i powrót (2) przewody paliwowe
4. Odłącz okablowanie przekaźnika pompy paliwa.
5. Podłącz zacisk 30 z podstawy przekaźnika (gruby czerwony drut) i terminal 87 (przewód czerwono-niebieski) uruchomić pompę paliwową na jedną minutę. Przy napięciu 12 V pompa powinna dostarczać ok 1,4 l/min.
6. Jeśli wydajność jest niska, wymień filtr paliwa i ponownie sprawdź wydajność pompy. Jeśli test zakończy się niepowodzeniem, wymień pompę paliwa.
7. Założyć przewód paliwowy i zabezpieczyć opaską zaciskową lub nakrętką kołpakową. Jeśli wąż podciśnieniowy został zdjęty z regulatora ciśnienia, załóż go.
Wymiana
Pompa paliwa znajduje się pod tylnym siedzeniem, bezpośrednio w zbiorniku paliwa. W silniku wysokoprężnym pompa paliwa jest wbudowana w pompę wtryskową.
W pojazdach CORSA COMBO w celu wyjęcia pompy paliwowej należy zdemontować zbiornik paliwa. Przed wymontowaniem pompy paliwowej opróżnij maksymalnie zbiornik paliwa, aby zapobiec wyciekowi paliwa. Aby to zrobić, musisz albo prowadzić samochód, aż paliwo zostanie całkowicie zużyte, albo wypompować paliwo przez szyjkę wlewu za pomocą pompy przeciwwybuchowej.
Należy zapewnić dobrą wentylację miejsca pracy. Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa podczas pracy z benzyną!
1. Uwolnić ciśnienie paliwa.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Złóż tylne siedzenie.
4. Wyciągnij matę.
5. Wykręć śrubokrętem plastikową osłonę w dolnej części korpusu.
6. Odłącz złącze (1).
złącze (1) i przewody paliwowe (2) pompa paliwowa
7. Zaklej przewody paliwowe (2) i odłączyć je od odpowiednich złączek (patrz ilustracja). Aby to zrobić, poluzuj zaciski śrubokrętem lub odetnij.
Przed odłączeniem węży należy umieścić w odpowiednich miejscach dużą ilość szmat, aby zebrać ulatniające się paliwo.
8. Możesz również zatkać węże, aby zapobiec ucieczce paliwa. Armatura powinna być również zamknięta, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do instalacji.
9. Otwórz blokadę pompy paliwa.W tym celu możesz użyć specjalnego narzędzia KM-797. Jeśli określone narzędzie nie jest dostępne, umieść odpowiedni plastikowy klin w rowku pierścienia ustalającego i otwórz zacisk, lekko uderzając klin młotkiem.
Otwarcie blokady pompy paliwa
Nie używaj do tego metalowego klina, aby uniknąć iskier!
10. Odłącz przewód powrotny paliwa od złączki (strzałka).
Powrotny przewód paliwowy
11. Chwyć rękami trzy zaczepy blokujące.
Zaczepy blokujące korpus pompy
12. Zdejmij obudowę pompy ze zbiornika za pomocą haka i wytrzyj kapiące paliwo szmatką.
Demontaż pompy
W przypadku uszkodzenia pompy paliwowej wyposażonej w siatkę filtracyjną należy również wymienić siatkę. Uszkodzenie i zanieczyszczenie siatki pompy paliwa może spowodować nieprawidłowe działanie pompy paliwa.
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
14. Po zamontowaniu uruchom silnik i sprawdź czy pompa pracuje i czy nie ma wycieków.
Komentarze gości