Badanie
Przekaźnik pompy paliwa znajduje się w przestrzeni na nogi, za osłoną prawego słupka C, tuż obok przednich drzwi pasażera. Przekaźnik dostarcza zasilanie do elektrycznej pompy paliwa i przerywa dopływ prądu, jeśli po wyłączeniu zapłonu nie ma impulsów zapłonowych (silnik gaśnie).
Jeżeli zachodzi konieczność włączenia pompy paliwa w celach testowych przy wyłączonym silniku, należy odłączyć przekaźnik i zewrzeć zacisk 30 (gruby czerwony drut) i terminal 87 (przewód czerwono-niebieski) między sobą krótkim przewodem. Aby przetestować przekaźnik pompy paliwa, akumulator musi być naładowany.
1. Na silniki 1,2 i 1,4 l o mocy 45 i 60 KM. odpowiednio, tymczasowo wyłącz zapłon. Pompa paliwa powinna pracować przez 2 sekundy.
2. Sprawdź bezpiecznik nr 26 w skrzynce bezpieczników.
3. Odłączyć przekaźnik (1). Najpierw należy zdjąć kieszeń po stronie pasażera z przodu pod deską rozdzielczą, a także boczne wykończenie słupka A.
Lokalizacja przekaźnika
4. Podłącz woltomierz do zacisków 30 () i 85 (-) w miejscu przekaźnika. Napięcie między nimi powinno wynosić około 12 V.
5. W innym przypadku należy podłączyć woltomierz pomiędzy zacisk 30 przekaźnika a zacisk ujemny akumulatora. Jeżeli woltomierz nie wskazuje napięcia około 12 V, należy sprawdzić integralność przewodu zacisku 85 (patrz rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy) lub sprawdź czerwony przewód. W razie konieczności wymień przewód.
6. Włącz zapłon. Jeżeli na zacisku 86 () nie ma napięcia 12 V, należy sprawdzić integralność czarnego przewodu. W razie konieczności wymień przewód.
7. Połącz zaciski 30 i 87 krótkim przewodem. Jeżeli pompa działa, wymień przekaźnik pompy. W przeciwnym wypadku sprawdź czerwony/niebieski przewód idący do pompy paliwa. W razie konieczności wymień przewód.
8. Jeżeli przewody są nienaruszone i płynie prąd, należy wymienić pompę paliwa.
Sprawdzanie działania pompy paliwa
1. Zredukuj ciśnienie paliwa.
2. Na silniki 1,2 i 1,4 l o mocy 45 i 60 KM. odpowiednio odłączyć przewód doprowadzający paliwo (1) do wtryskiwacza i skierować przewód do pojemnika o pojemności około 2 l.
Wąż doprowadzający paliwo
3. Na silniki 1.4 i 1.6 l o mocy 82 KM. i silniki DOHC 1.0 i 1.2 l odłączyć wąż doprowadzający paliwo (1) od przewodu paliwowego i skierować wąż do pojemnika o pojemności około 2 l. Odłącz wąż od regulatora ciśnienia paliwa i zamknij go.
Węże doprowadzające paliwo (1) i powrotne (2)
4. Odłączyć okablowanie przekaźnika pompy paliwa.
5. Podłącz zacisk 30 do podstawy przekaźnika (gruby czerwony drut) i terminal 87 (przewód czerwono-niebieski) włącz pompę paliwa na jedną minutę. Przy napięciu 12 V pompa powinna dostarczyć ok 1,4 l/min.
6. Jeśli wydajność jest słaba, wymień filtr paliwa i ponownie sprawdź wydajność pompy. Jeżeli wynik testu jest negatywny, należy wymienić pompę paliwa.
7. Załóż przewód paliwowy i zabezpiecz go zaciskiem lub nakrętką złączkową. Jeżeli wąż podciśnieniowy został odłączony od regulatora ciśnienia, należy go ponownie zamontować.
Wymiana
Pompa paliwa znajduje się pod tylnym siedzeniem, bezpośrednio w zbiorniku paliwa. W silniku Diesla pompa paliwa jest wbudowana w pompę paliwa wysokiego ciśnienia.
W pojazdach CORSA COMBO wymontowanie pompy paliwa wymaga wymontowania zbiornika paliwa. Przed wyjęciem pompy paliwa należy możliwie jak najbardziej opróżnić zbiornik paliwa, aby zapobiec jego wyciekaniu. Aby to zrobić, należy albo jechać samochodem aż do całkowitego zużycia paliwa, albo wypompować paliwo przez wlew paliwa przy użyciu pompy z zabezpieczeniem przeciwwybuchowym.
Upewnij się, że miejsce pracy jest dobrze wentylowane. Podczas pracy z benzyną należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa!
1. Zredukuj ciśnienie paliwa.
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. Złóż tylne siedzenie.
4. Złóż matę.
5. Za pomocą śrubokręta podważ plastikową osłonę znajdującą się na spodzie karoserii samochodu.
6. Odłączyć złącze (1).
Złącze (1) i przewody paliwowe (2) pompy paliwa
7. Oznaczyć taśmą przewody paliwowe (2) i odłączyć je od odpowiednich przyłączy (zobacz ilustrację). Aby to zrobić należy poluzować zaciski śrubokrętem lub je przeciąć.
Przed odłączeniem węży należy rozłożyć w odpowiednich miejscach odpowiednią ilość szmat, aby zebrać ewentualne wycieki paliwa.
8. Aby zapobiec wyciekaniu paliwa, można również zatkać węże. Złączki powinny być również zamknięte, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
9. Otwórz blokadę pompy paliwa. W tym celu możesz użyć specjalnego narzędzia KM-797. Jeżeli nie masz pod ręką wskazanego narzędzia, umieść odpowiedni plastikowy klin w rowku pierścienia ustalającego i otwórz zacisk, lekko uderzając klin młotkiem.
Materiał dostarczony przez tę stronę internetową: OPELBOOK
Otwieranie blokady pompy paliwa
Aby uniknąć ryzyka iskrzenia, nie należy w tym celu używać klina metalowego!
10. Odłączyć przewód powrotny paliwa (strzałka) od przyłącza.
Wąż powrotny paliwa
11. Ściśnij trzy zatrzaski rękoma.
Zaczepy blokujące korpus pompy
12. Za pomocą haka wyjmij korpus pompy ze zbiornika i wytrzyj kapiącą ciecz szmatką.
Wyjmowanie pompy
Jeśli pompa paliwa wyposażona w siatkę filtrującą ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić także tę siatkę. Uszkodzenie i zanieczyszczenie sitka pompy paliwa może spowodować nieprawidłowe działanie pompy paliwa.
13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów.
14. Po zakończeniu montażu należy uruchomić silnik i sprawdzić działanie pompy oraz szczelność.
Komentarze gości