Jeśli w celu sprawdzenia układu wtryskowego konieczne jest włączenie pompy paliwa przy wyłączonym silniku, wyjmij przekaźnik i podłącz kawałek drutu zacisk 30 (czerwony przewód) ze stykiem 87V (przewód czerwono-niebieski) (patrz schematy połączeń). W przypadku silników o pojemności 1,6 litra zaciski 30 i 87 muszą być podłączone.
Uwaga! Aby przetestować przekaźnik pompy paliwa, akumulator musi być w pełni naładowany.
Sprawdź bezpiecznik N11.
Wyjmij przekaźnik.
Podłącz do pinów 30 ("+") i 85 ("-") woltomierz (na tablicy przekaźników). Powinno pokazać 12V.
Podłącz woltomierz do zacisku 30 i "masa". Jeśli urządzenie pokazuje 12 V, sprawdź ciągłość przewodów brązowego i czerwonego, w razie potrzeby wymień je.
Włącz zapłon. Podłącz woltomierz do zacisku 86 ("+") i "masa". Jeśli nie ma napięcia, sprawdź ciągłość czarnego przewodu, w razie potrzeby wymień.
Sprawdź, czy jest sygnał zapłonu. Aby to zrobić, wyłącz zapłon i odłącz złącze od komputera. Podłączyć woltomierz do zacisków 1 i 5. Włączyć zapłon. Urządzenie powinno pokazywać napięcie. Włącz rozrusznik. W tym samym czasie dioda LED powinna się zaświecić. Jeśli nie, sprawdź przewody elektryczne i cewkę zapłonową. Jeśli są OK, sprawdź układ zapłonowy i układ wtrysku paliwa.
Połącz piny 30 i 87V (87) krótki drut. Jeśli pompa paliwa włączy się, wymień przekaźnik. Sprawdź integralność czerwono-niebieskiego przewodu prowadzącego do pompy paliwowej, w razie potrzeby wymień przewód.
Jeśli pompa jest uszkodzona, wymień ją.
Komentarze gości