Jeżeli zachodzi potrzeba włączenia pompy paliwa przy wyłączonym silniku w celu sprawdzenia układu wtryskowego, należy wymontować przekaźnik i połączyć styk 30 kawałkiem przewodu (czerwony przewód) ze stykiem 87V (przewód czerwono-niebieski) (zobacz schematy elektryczne). W przypadku silników 1.6L konieczne jest połączenie styków 30 i 87.
Uwaga! Aby przetestować przekaźnik pompy paliwa, akumulator musi być w pełni naładowany.
Sprawdź bezpiecznik N11.
Wyjmij przekaźnik.
Podłącz woltomierz do styków 30 ("+") i 85 ("-") (na panelu przekaźnikowym). Powinno być 12V.
Podłącz woltomierz do styku 30 i uziemienia. Jeżeli urządzenie wskazuje 12 V, sprawdź stan brązowy i czerwony przewodów i w razie potrzeby wymień je.
Włącz zapłon. Podłącz woltomierz do styku 86 ("+") i "masy". Jeśli nie ma napięcia, sprawdź stan czarnego przewodu i w razie potrzeby wymień go.
[Materiał skopiowany z portalu: opelbook]
Sprawdź czy jest sygnał zapłonu. Aby to zrobić należy wyłączyć zapłon i odłączyć złącze od komputera. Podłącz woltomierz do styków 1 i 5. Włącz zapłon. Urządzenie powinno pokazywać napięcie. Włącz rozrusznik. Dioda LED powinna się zaświecić. Jeżeli to nie nastąpi, sprawdź przewody elektryczne i cewkę zapłonową. Jeżeli są sprawne, sprawdź układ zapłonowy i układ wtrysku paliwa.
Połączyć styki 30 i 87B (87) krótkim przewodem. Jeśli pompa paliwa włącza się, należy wymienić przekaźnik. Sprawdź integralność czerwono-niebieskiego przewodu prowadzącego do pompy paliwa; w razie potrzeby wymień przewód.
Jeśli pompa jest uszkodzona, należy ją wymienić.
Komentarze gości