Ако за проверка на инжекционната система е необходимо да включите горивната помпа, когато двигателят не работи, извадете релето и свържете клема 30 (червен проводник) с клема 87V (червено-син проводник) с парче жица (вижте електрическите схеми). За двигатели с обем 1,6 литра клеми 30 и 87 трябва да бъдат свързани.
Внимание! За да тествате релето на горивната помпа, батерията трябва да е напълно заредена.
Проверете предпазителя N11.
Извадете релето.
Свържете към контакти 30 ("+") и 85 ("-") волтметър (на гнездото на релето). Трябва да показва 12 V.
Свържете волтметър към клема 30 и маса. Ако устройството показва 12 V, проверете кафявите и червените проводници за непрекъснатост, сменете ги, ако е необходимо.
Включете запалването. Свържете волтметър към клема 86 (+) и маса. Ако няма напрежение, проверете черния проводник за непрекъснатост, сменете го, ако е необходимо.
Проверете дали има сигнал за запалване. За да направите това, изключете запалването и изключете конектора от компютъра. Свържете волтметър към клеми 1 и 5. Включете запалването. Устройството трябва да показва напрежение. Включете стартера. В същото време светодиодът трябва да светне. Ако не, проверете електрическите проводници и запалителната бобина. Ако са наред, проверете системата за запалване и системата за впръскване на гориво.
Свържете клеми 30 и 87V (87) с къс проводник. Ако горивната помпа се включи, сменете релето. Проверете целостта на червено-синия проводник, отиващ към горивната помпа, ако е необходимо, сменете проводника.
Ако помпата е дефектна, сменете я.
Коментари на посетители