Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Pamiętaj, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną! Pracując przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich przyjętych zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym kloszem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach, w których znajdują się urządzenia grzewcze zasilane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominajmy, że benzyna jest uważana za substancję rakotwórczą, czyli taką, która sprzyja rozwojowi nowotworów! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odkrytymi częściami ciała – używaj gumowych rękawic ochronnych, a w razie przypadkowego, nieoczekiwanego kontaktu z paliwem, dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Należy pamiętać, że układ paliwowy modeli z wtryskiem paliwa znajduje się pod stałym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy usunąć wszelkie resztki ciśnienia z układu. Podczas serwisowania podzespołów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Poniżej opisano procedury demontażu i montażu przepustnicy w silnikach 1.2 i 1.4 l o mocy 45 i 60 KM. odpowiednio.
Elementy zespołu przepustnicy
1 - Uszczelnienie komory wstępnej
2 - Wtryskiwacz
3 - Uchwyt
4 - Górny pierścień uszczelniający
5 - Dolny pierścień uszczelniający
6 - Górna część ciała
7 - Uszczelnij górną część
8 — Końcówka dopływu paliwa
9 — Uszczelka końcówki doprowadzającej paliwo
10 — Końcówka powrotu paliwa
11 — Membrana regulatora ciśnienia paliwa
12 — Sprężyna regulatora ciśnienia paliwa
13 — Gniazdo sprężyny regulatora ciśnienia paliwa
14 — Osłona regulatora ciśnienia paliwa
15 — Uszczelka gumowa
16 — Korpus przepustnicy
17 — Potencjometr położenia przepustnicy (TPS)
18 — Silnik krokowy układu sterowania prędkością biegu jałowego
19 — Pierścień uszczelniający
20 — Kołnierz
21 — Uszczelnienie kołnierza
22 — Uszczelka przepustnicy
Wyjmowanie
1. Uwolnij ciśnienie paliwa w układzie.
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. Odłączyć wąż wentylacyjny od komory wstępnej.
4. Odłączyć przewód podciśnieniowy od tylnej części przepustnicy, przy komorze wstępnej.
5. Wyjmij komorę wstępną za pomocą śrubokręta krzyżakowego i odsuń przewód powietrza na bok (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja elementów układu dolotu powietrza).
6. Oznacz taśmą wszystkie złącza przepustnicy i odłącz je.
7. Oznacz przewody paliwowe taśmą i odłącz je od złączek, w razie potrzeby odcinając zaciski.
Najpierw podłóż szmatkę pod spód i wytrzyj wyciekające paliwo.
8. Za pomocą śrubokręta podważ drążek napędowy i oddziel go od dźwigni przepustnicy. Najpierw usuń sworzeń blokujący.
Pchanie drążka napędowego
9. Odkręć dwie nakrętki mocujące przepustnicę i dwie śruby mocujące jej górną część.
Mocowanie górnej części przepustnicy
10. Zdejmij górną część. Usuń resztki uszczelniacza i oczyść powierzchnie styku.
Instalacja
1. Zamontuj górną część z nową uszczelką.
2. Gwinty śrub i nakrętek posmarować uszczelniaczem utwardzającym, np. OPEL-15 10 177.
3. Dokręć nakrętki mocujące przepustnicę z dużą siłą 22 Nm i śruby mocujące jego górną część siłą 6 Nm.
4. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów. Dokręć z siłą elementy mocujące komory wstępnej 4 Nm.
5. Uruchom silnik i sprawdź szczelność połączeń.
Komentarze gości