Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub z niezabezpieczonym abażurem! Nie serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest klasyfikowana jako substancja rakotwórcza, czyli substancja, która przyczynia się do rozwoju raka! Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieprzewidzianego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed próbą odłączenia przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie. Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Poniżej opisano procedury demontażu i montażu korpusu przepustnicy w silnikach 1,2 i 1,4 l o mocy 45 i 60 KM. odpowiednio.
Elementy zespołu korpusu przepustnicy
1 - Uszczelnienie komory wstępnej
2 - Wtryskiwacz
3 - Uchwyt
4 — górny pierścień uszczelniający
5 - Dolny pierścień uszczelniający
6 - Górna część ciała
7 - Uszczelnij górę
8 - Złącze zasilania paliwem
9 — Konsolidacja unii dostaw paliw
10 - Złączka powrotu paliwa
11 - Membranowy regulator ciśnienia paliwa
12 - Sprężynowy regulator ciśnienia paliwa
13 — siodło sprężyny regulatora ciśnienia paliwa
14 - Osłona regulatora ciśnienia paliwa
15 — Dławik gumowy
16 - Korpus przepustnicy
17 - Potencjometr przepustnicy (TPS)
18 - Krokowy e / silnik układu regulacji prędkości biegu jałowego
19 - O-ring
20 - Kołnierz
21 - Uszczelka kołnierza
22 - Uszczelka korpusu przepustnicy
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie paliwa w układzie.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Odłączyć przewód wentylacyjny od komory wstępnej.
4. Odłącz przewód podciśnieniowy z tyłu korpusu przepustnicy, przy komorze wstępnej.
5. Wyjmij komorę wstępną za pomocą śrubokręta krzyżakowego i odsuń przewód powietrzny na bok (Patrz sekcja Demontaż i montaż elementów ścieżki powietrza wlotowego).
6. Oklej taśmą wszystkie złącza korpusu przepustnicy i odłącz je.
7. Oznaczyć przewody paliwowe taśmą i odłączyć je od złączek, w razie potrzeby odciąć opaski.
Wcześniej podłóż szmatkę i wytrzyj wyciekające paliwo.
8. Śrubokrętem odsuń drążek napędowy od dźwigni przepustnicy. Najpierw usuń kołek blokujący.
Opuszczający drążek napędowy
9. Daj dwie nakrętki mocujące obudowę przepustnicy i dwie śruby mocujące jej górną część.
Mocowania górnej części korpusu przepustnicy
10. Zdejmij górę. Usuń pozostałości szczeliwa i oczyść współpracujące powierzchnie.
Instalacja
1. Zamontuj górę z nową uszczelką.
2. Nasmaruj gwinty śrub i nakrętek uszczelniaczem utwardzającym, np. OPEL-15 10 177.
3. Mocno dokręć nakrętki mocujące korpus przepustnicy 22 Nm oraz śruby do mocowania siłą jego górnej części 6 Nm.
4. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu elementów. Dokręć elementy mocujące komory wstępnej 4 Nm.
5. Uruchom silnik i sprawdź szczelność połączeń.
Komentarze gości