Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub z niezabezpieczonym abażurem! Nie serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest klasyfikowana jako substancja rakotwórcza, czyli substancja, która przyczynia się do rozwoju raka! Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieprzewidzianego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed próbą odłączenia przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie. Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Linie ścieżki paliwowej układu zasilania są ułożone między zbiornikiem gazu a komorą silnika. Stalowe rurki i elastyczne przewody paliwowe są mocowane do podwozia pojazdu za pomocą zacisków i śrub. Za każdym razem, gdy pojazd jest podnoszony z ziemi w jakimkolwiek celu (np. w celu sprawdzenia lub wymiany elementów układu wydechowego), spróbuj skorzystać z okazji i sprawdzić stan przewodów paliwowych i ich złączek.
Dokładnie sprawdź wszystkie węże i rurki ścieżki paliwowej pod kątem pęknięć, skręcenia, odkształceń i innych uszkodzeń mechanicznych.
Jeśli zostaną wykryte oznaki wewnętrznego zanieczyszczenia lub niedrożności, odpowiedni odcinek ścieżki paliwowej należy usunąć i przedmuchać sprężonym powietrzem.
Upewnić się, że wszystkie złącza montażowe węży i rurek metalowych ścieżki paliwowej są dobrze dokręcone.
Rury stalowe
Jako części zamienne używaj wyłącznie rur stalowych o wysokiej wytrzymałości renomowanych producentów motoryzacyjnych.
Pamiętaj, że rury miedziane i aluminiowe nie są w stanie wytrzymać obciążeń wibracyjnych, które występują podczas eksploatacji samochodu.
Nie zapominaj, że przewody paliwowe w modelach wyposażonych w układ wtryskowy muszą wytrzymywać wysokie ciśnienie wewnętrzne.
Często w firmowych sklepach z akcesoriami motoryzacyjnymi można kupić odcinki rur metalowych wyposażone w gwintowane króćce mocujące. Podczas luzowania i dokręcania połączeń prętów należy używać dwóch kluczy, aby uniknąć obracania współpracującego złącza. Należy koniecznie sprawdzić stan o-ringów służących do uszczelniania połączeń wtyczek. Zużyte lub uszkodzone mechanicznie pierścienie należy natychmiast wymienić. Staraj się używać wyłącznie markowych części jako części zamiennych.
Elastyczne węże
Podczas wymiany przewodów paliwowych należy używać wyłącznie oryginalnych elementów wysokociśnieniowych.
Elastyczne przewody paliwowe muszą być poprowadzone nie bliżej niż 10 cm od elementów układu wydechowego i nie bliżej niż 25 cm od katalizatora. Przewody paliwowe należy trzymać z dala od elementów nadwozia i zawieszenia. Minimalna dopuszczalna szczelina wynosi 6,3 mm.
Wymiana
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozładowanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych).
2. Zwolnij demontowalny odcinek przewodu paliwowego z zacisków pośrednich mocujących go do spodu pojazdu.
3. W większości przypadków elastyczne węże są mocowane do metalowych przewodów za pomocą zacisków sprężynowych. Aby zwolnić zacisk, ściśnij go szczypcami i przesuń w górę węża. Zacisk zdeformowany po zwolnieniu nie może być ponownie użyty i musi zostać wymieniony. Upewnij się, że podczas podłączania wąż jest naciągnięty na rurę o co najmniej 2,5 cm, prawidłowo zamontuj obejmę montażową.
4. Niektóre zespoły dławików wykorzystują szybkozłącza - aby zwolnić takie złącze, ściśnij jego zaczepy blokujące i pociągnij podłączone przewody w różnych kierunkach
Ściśnij zatrzaski blokujące..
... i zwolnij zatrzask
O ile nie jest to konieczne, nie należy zdejmować obudowy złącza z części mocującej rurki metalowej, gdyż prowadzi to do osłabienia wytwarzanej przez nią siły trzymania.
Szybkozłącza dokujące nie podlegają renowacji iw przypadku ich awarii należy wymienić odpowiedni odcinek linii jako zespół.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W przypadku szybkozłączy upewnij się, że obie wypustki blokujące zatrzasnęły się w rowkach mocujących.
Naprawa
W przypadku uszkodzenia metalowego lub elastycznego przewodu paliwowego uszkodzony odcinek należy wymienić tylko na markowy o odpowiednim rozmiarze.
Komentarze gości