Pamiętaj, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną! Pracując przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich przyjętych zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym kloszem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach, w których znajdują się urządzenia grzewcze zasilane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominajmy, że benzyna jest uważana za substancję rakotwórczą, czyli taką, która sprzyja rozwojowi nowotworów! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odkrytymi częściami ciała – używaj gumowych rękawic ochronnych, a w razie przypadkowego, nieoczekiwanego kontaktu z paliwem, dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Należy pamiętać, że układ paliwowy modeli z wtryskiem paliwa znajduje się pod stałym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy usunąć wszelkie resztki ciśnienia z układu. Podczas serwisowania podzespołów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Jak wspomniano powyżej (patrz sekcja Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji), układ paliwowy obejmuje elektryczną pompę zatapialną paliwa umieszczoną wewnątrz zbiornika, filtr paliwa, wtryskiwacze, regulator ciśnienia oraz przewody paliwowe łączące wymienione elementy. Paliwo w układzie paliwowym znajduje się pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje, a zapłon jest włączony. Nadmiarowe ciśnienie resztkowe utrzymuje się w układzie przez pewien czas po wyłączeniu zapłonu i musi zostać uwolnione przed odłączeniem podzespołów/odłączeniem złączy.
Aby zminimalizować ryzyko zapłonu paliwa i obrażeń ciała operatora, przed przystąpieniem do serwisowania któregokolwiek z jego podzespołów należy rozhermetyzować układ paliwowy.
1. Na silniki X12SZ, C14SZ i X14NZ odłącz wiązkę przewodów przekaźnika pompy paliwa (strzałka) znajdującego się w przestrzeni na nogi, za osłoną prawego słupka A i uruchom silnik na 5 sekund, aby uwolnić ciśnienie paliwa.
Przekaźnik pompy paliwa
2. Na silniki X14SE, X14XE, X16XE, C16XE oraz silniki 1.0 i 1.2 L DOHC wyjmij bezpiecznik pompy paliwa (nr 26 w skrzynce bezpieczników), uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż zgaśnie samoczynnie, następnie obróć silnik rozrusznikiem o 2÷3 obroty.
Komentarze gości