Забележка: Преди да започнете, вижте. Глава 2. За да проверите скоростта на празен ход и сместа, ще ви трябва тахометър и анализатор на отработените газове. Ако охладителната риза е била отстранена, по време на монтажа ще са необходими нови О-пръстени.
Премахване
1. Продължете както е описано в Глава 17, точки 1 и 2.
2. Отбележете позицията на маркировките за подравняване на биметалния корпус, за да улесните монтажа, ако е необходимо, направете маркировки сами, след това развийте трите монтажни винта и отстранете биметалния корпус. Преместете корпуса настрани, като внимавате да не деформирате маркучите на охлаждащата течност или окабеляването на нагревателя на тялото на дросела.
3. Развийте трите винта, закрепващи корпуса на дросела към корпуса на карбуратора, свалете дросела, като се уверите, че задвижващият прът на дросела не се огъва.
4. Ако е необходимо да премахнете биметалния корпус за подмяна, процедирайте както следва:; в противен случай отидете на точка 8.
5. Маркирайте позицията на маркуча за охлаждаща течност на автоматичния дросел, за да улесните монтажа, след което откачете маркучите. Запушете маркучите или ги закрепете с краищата, насочени нагоре, за да предотвратите загуба на охлаждаща течност.
6. Изключете електрическото окабеляване от електрическия нагревател на клапата, отстранете биметалния корпус.
7. Охлаждащият корпус може да се отдели от биметалния корпус чрез развиване на централния закрепващ болт. Отстранете О-пръстените под главата на болта и от рамката на охлаждащия кожух.
Монтиране
8. Позиционирайте дросела върху корпуса на карбуратора; уверете се, че лостът на амортисьорния модул е захванат със задвижващия прът. Затегнете трите монтажни винта.
9. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на дросела и позицията на ексцентрика за бърз празен ход, както е описано в стъпки 15-19 от тази глава.
10. Свържете биметалната пружина към лоста на амортисьора, поставете биметалния корпус върху корпуса на амортисьора, монтирайте монтажните винтове. Подравнете маркировките върху биметалния корпус и корпуса на амортисьора, както е отбелязано преди отстраняването, след което затегнете монтажните винтове.
11. Където е приложимо, монтирайте охлаждащата риза към биметалната риза, като използвате нов О-пръстен, свържете маркучите на охлаждащата течност и окабеляването на нагревателя на тялото на дросела.
12. След това извършете инсталацията в обратен ред, като обърнете внимание на следното.
13. Ако маркучите на охлаждащата течност са били разкачени, проверете нивото на охлаждащата течност, както е описано в Раздел 3.
14. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте високата скорост на празен ход, както е описано в точки 25-34 от тази глава.
Корекция
Хлабина на въздушната клапа
15. След отстраняване на биметалния корпус, както е описано в точки 2-4, продължете както следва.
16. Натиснете лоста на амортисьора докрай по посока на часовниковата стрелка и го закрепете в това положение с гумена лента.
17. Преместете лоста на дросела в напълно отворено положение и измерете въздушната междина между дъното на дроселната клапа и стената на първичната камера. Проверете дали празнината съответства на данните в Спецификации.
18. Ако е необходимо, регулирайте хлабината на въздушната клапа, като огънете "регулируемата част (2)". Ако пролуката е твърде малка, увеличете пролуката "B" с помощта на отвертка. Ако празнината е твърде голяма, намалете празнината "B" с клещи (вижте илюстрацията).
19. След настройка монтирайте биметалния корпус, както е описано в точки 10-14.
Бърза позиция на празен ход
20. След отстраняване на биметалния корпус и правилно регулиране на хлабината на въздушната клапа "B", продължете както следва.
21. Отворете дроселната клапа, след това затворете въздушната клапа, като леко натиснете лоста за задвижване на клапата с пръст (вижте илюстрацията). Затворете дроселната клапа.
22. Проверете дали регулиращият винт за високи обороти на празен ход докосва ограничителя на втората степен на ексцентрика за бърз празен ход.
Горивна и изпускателна системи - карбураторни модели
23. Ако е необходима настройка, първо проверете дали възвратната пружина на дросела е правилно позиционирана, след което направете настройката, като огънете лоста.
24. Монтирайте биметалния корпус, както е описано в точки 10-14. Повишени обороти на празен ход.
Забележка: За извършване на настройката са необходими точен тахометър и анализатор на отработените газове (cO метър).
25. Проверете скоростта на празен ход и сместа, както е описано в Глава 14. Преди да се опитате да проверите или регулирате висока скорост на празен ход, задайте правилно скоростта на празен ход.
26. Загрейте двигателя до нормална работна температура, свържете оборотомера според инструкциите на производителя и след това продължете както следва.
27. Поставете винта за регулиране на високата скорост на празен ход на второто стъпало на ексцентрика за бърз празен ход (вижте илюстрацията).
28. Стартирайте двигателя без да докосвате педала на газта и проверете дали увеличените обороти на празен ход са в посочените граници. Ако е необходима настройка, изключете двигателя и продължете както следва.
Статия, публикувана на интернет портал: opelbook.ru
29. Отстранете тапата от винта за регулиране на високата скорост на празен ход(вижте илюстрацията).
30. Проверете дали регулиращият винт лежи на второто от горното стъпало на ексцентрика за бърз празен ход, след което стартирайте двигателя, без да докосвате педала за газ.
31. Завъртете регулиращия винт с отвертка, докато се получи високата стойност на празен ход, посочена в спецификациите.
32. Ако охлаждащият вентилатор се включи, докато правите настройки, спрете да правите настройки и продължете едва след като вентилаторът се изключи.
33. След завършване на настройката изключете двигателя и изключете оборотомера.
34. Инсталирайте нова запушалка на винта за регулиране на висока скорост на празен ход.
Коментари на посетители