Забележка: Мембранният възел трябва да се смени като цяло, няма отделни части.
Преглед
1. Ако е наличен източник на вакуум с манометър, приложете приблизително 300 mBar налягане към блока на диафрагмата в маркуча, който е най-близо до корпуса на карбуратора. Затворете вакуума и проверете дали в блока остава вакуум. Ако има теч, поправете го или сменете изтичащия компонент.
Премахване
2. При по-старите модели отстранете въздушния филтър. При по-късните модели изключете главната въздушна линия от въздушния филтър, след това откачете вакуумния маркуч за обезвъздушаване на въздушната тръба от въздушния блок. Развийте трите монтажни винта и отстранете въздушния блок заедно с главния въздуховод.
3. Откачете вакуумната тръба от диафрагмения възел.
4. С помощта на отвертка разкачете сферичното съединение на задвижващия прът на диафрагмата от вторичния дроселов прът.
5. При модели от 1,6 и 1,8 литра развийте двата монтажни винта и повдигнете парния сепаратор от скобата. Преместете пароотделителя настрани, като се уверите, че маркучите за подаване на гориво не са деформирани.
6. Развийте трите монтажни винта, отстранете блока на диафрагмата заедно със скобата от тялото на карбуратора.
Монтиране
7. Извършете монтажа в обратен ред.
Коментари на посетители