Примечание: Блок диафрагмы должен заменяться целиком, отдельных запчастей нет.
Проверка
1. Если имеется источник вакуума с манометром, создайте давление приблизительно 300 мБар в блоке диафрагмы, в самом близком от корпуса карбюратора шланге. Закройте вакуум и проверьте, чтобы оставалось разрежение в блоке. Если имеется утечка, устраните ее или замените пропускающий компонент.
Снятие
2. На ранних моделях снимите воздушный фильтр. На поздних моделях отсоедините главный воздухопровод от воздушного фильтра, затем отсоедините вакуумный шланг сапуна воздушной трубы от воздушного блока. Открутите три винта крепления, снимите воздушный блок вместе с главным воздухопроводом.
3. Отсоедините вакуумную трубку от блока диафрагмы.
4. Отверткой отсоедините шаровой шарнир приводящей тяги диафрагмы от тяги вторичной дроссельной заслонки.
5. На моделях 1.6 и 1,8 литра открутите два винта крепления, поднимите сепаратор пара с кронштейна. Сместите сепаратор пара в сторону, следите за тем, чтобы не деформировались шланги подачи топлива.
6. Открутите три винта крепления, снимите блок диафрагмы вместе с кронштейном с корпуса карбюратора.
Установка
7. Производите установку в обратной последовательности.
Комментарии посетителей