Карбуратор — общо описание (Opel Vectra A)

1. Карбуратор Pierburg 2E3 - двукамерен, с фиксирани дюзи и последователна дроселова клапа. Работи само един първичен дроселов клапан (освен при високи обороти на двигателя и условия на голямо натоварване, когато започва да се използва вторичната дроселна клапа) до пълна газ, когато и двете клапи са напълно отворени. Този дизайн осигурява добра икономия на гориво с лесно ускорение и плавно движение и осигурява максимална мощност при пълна газ. Вторичната дроселна клапа се управлява с вакуум в зависимост от вакуума в първичния дифузьор. Диаметрите на първичното тяло на дросела и дифузора са по-малки от вторичните. Карбураторът е сложно устройство, което има много подсистеми, предназначени да подобрят общите характеристики на управление на превозното средство, да пестят гориво и да намалят емисиите на отработени газове (вижте илюстрациите).







2. Системата за празен ход работи независимо от системата на главната струя и се управлява от винта за регулиране на сместа.



3. Основните дюзи са калибрирани, за да позволят на двигателя да работи нормално при половин дросел. За осигуряване на необходимото количество гориво при пълна газ се използва вакуумна клапа на економайзера. Клапанът доставя допълнително гориво при ниско налягане, когато клапаните са напълно отворени.

4. За обогатяване на сместа при ускорение. Ускорителната помпа доставя допълнително гориво към основния главен дифузьор. Ускорителната помпа се управлява механично от гърбица от връзката на дросела.

5. Системата използва напълно автоматична въздушна клапа, управлявана от охлаждаща и електрически нагрявана биметална пружина. Когато двигателят е студен, биметалната пружина е напълно навита, задържайки дроселната клапа на място (в първичната камера) в затворено положение. Докато двигателят се загрява, биметалната пружина се загрява и се разгъва, като постепенно отваря клапана. Вакуумът контролира системата за изтегляне, така че ако двигателят работи в режим с почти затворена дроселова клапа, но само с равномерно движение (т.е. при леко натоварване), вентилът е отворен срещу биметалната пружина. Системата за падане предотвратява прекомерното обогатяване на сместа (поради прекомерното обогатяване на сместа се увеличава разходът на гориво и се увеличава износването на студения двигател). Вторична изтегляща се намотка се използва във връзка с основния мембранен блок за модифициране на изтеглящите се характеристики и подобряване на икономията на гориво.

Източникът е на този ресурс: www.OpelBook.ru

6. Моделите от 1,8 литра са оборудвани с клапан за прекъсване на празен ход. Това е електрически управляван клапан, който прекъсва веригата на сместа на празен ход, когато запалването е изключено.