Междуелектродно разстояние на свещ "A"
Свещите са с резба с диаметър 14 мм. Производителите препоръчват определен тип запалителни свещи, но могат да се използват подходящи свещи с подходящ топлинен рейтинг от други производители. Разстоянието между електродите на свещите е 0,7-0,8 mm и се измерва на мястото (A), показано на фиг.
Свещите трябва да се почистват с пясъкоструйка на всеки 10 000 км. В този случай задайте подходящото междуелектродно разстояние. Когато регулирате разстоянието, никога не огъвайте средния електрод, тъй като порцелановият изолатор може да се спука.
Преди да развиете свещите, проверете дали в нишите на свещите няма чужди предмети. Шайби, болтове или камъчета в отворите на запалителната свещ ще разрушат клапаните, леглата на клапаните или главата на цилиндъра, когато двигателят стартира за първи път.
По външния вид на свещта можете да заключите за работата на свещите, настройката на карбуратора, състоянието на сместа и състоянието на двигателя (бутала, бутални пръстени и т.н.) (вижте фотографските вложки).
Находища на въглища
Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерна смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Смазване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се причинява от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механична възстановителна работа и сменете запалителните свещи.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Това ще съкрати живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали степента на жар на монтираните свещи отговаря на изискванията на Спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали сместа въздух-гориво е твърде бедна, дали няма изтичане на вакуум в всмукателна тръба и че клапаните не са заседнали. Проверете също нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът не е запушен.
Запалването е твърде рано
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете степента на нагряване на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (ако е твърде бедна), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване работи правилно.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Говори за внезапно повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки: Сменете свещите (по-студени, като запазите стила на шофиране).
Скъсяване на електродите
Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Нормално състояние на свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи отговаря на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте свещи, използвайте свещи от същия тип.
Генериране на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини прекъсване на запалването и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Носене
Симптоми: Закръгляване на електродите с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Причинява затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Повредата на изолатора може също да бъде резултат от неточно регулиране на разстоянието на запалителната свещ. Може да повреди буталата.
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, като същевременно се поддържа работната температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.
Препоръки: Сменете свещите или почистете и инсталирайте отново старите.
Механични повреди
Симптоми: Може да са причинени от навлизане на чужд материал в горивната камера или от удряне на буталото в твърде дълга свещ. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете
Тъй като експлоатационният живот на свещите обикновено е 15 000 км, е достатъчно да ги почиствате на всеки 8 000 км. При завинтване на запалителните свещи се уверете, че не са пренатегнати, тъй като уплътнителната шайба може да се повреди. Моментът на затягане не трябва да се превишава.
За да поддържате мощността на двигателя, запалителните свещи трябва да се сменят поне веднъж на всеки 2 години.
Забележка. Свещите на новия двигател X 22 XE (обем 2,2 л) изискват подмяна на всеки 4 години или 60 000 км.
Коментари на посетители