Zapaľovacie sviečky — všeobecný popis (Opel Frontera A)

Zapaľovacie sviečky majú priemer závitu 14 mm. Výrobcovia odporúčajú určitý typ zapaľovacej sviečky, ale môžete použiť vhodné zapaľovacie sviečky s príslušným tepelným rozsahom od iných výrobcov. Vzdialenosť medzi elektródami zapaľovacej sviečky je 0,7 – 0,8 mm a meria sa v mieste (A) znázornenom na obrázku.

Zapaľovacie sviečky by sa mali čistiť pieskovacím prístrojom každých 10 000 km. Zároveň by sa mala nastaviť vhodná vzdialenosť medzi elektródami. Pri nastavovaní vzdialenosti nikdy neohýbajte strednú elektródu, pretože by to mohlo spôsobiť prasknutie porcelánového izolátora.

Pred odskrutkovaním zapaľovacích sviečok skontrolujte, či sa v priehlbinách zapaľovacích sviečok nenachádzajú žiadne cudzie predmety. Podložky, skrutky alebo kamene v otvoroch zapaľovacích sviečok poškodia ventily, sedlá ventilov alebo hlavu valcov pri prvom štartovaní motora.



Vzhľad zapaľovacej sviečky sa dá použiť na vyvodenie záverov o činnosti zapaľovacích sviečok, nastavení karburátora, stave zmesi a stave motora (piesty, piestne krúžky atď.) (pozri si fotografické prílohy).

Ložiská uhlia

Príznaky: Prítomnosť sadzí naznačuje nadmerne bohatú zmes paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.

Odporúčania: Skontrolujte, či nie je upchatý čistič vzduchu, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je zaseknutý vzduchový tlmič a či nie sú kontakty príliš opotrebované. Skúste použiť zapaľovacie sviečky s dlhším izolátorom, čo zvyšuje odolnosť voči znečisteniu.

Olejovanie

Príznaky: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním uzáverov deflektorov oleja. Olej sa do spaľovacej komory dostáva cez opotrebované vedenia ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.



Odporúčania: Vykonajte mechanické opravy a vymeňte zapaľovacie sviečky.

Prehriatie

Príznaky: Pórovitý, biely izolant, erodované elektródy a žiadne usadeniny. Vedie k skráteniu životnosti zapaľovacej sviečky.

Odporúčania: Skontrolujte, či spĺňa požiadavky Špecifikácie výkon žhaviacej sviečky, či je správne nastavený čas zapaľovania, či je zmes paliva a vzduchu príliš chudobná, či sú v sacom potrubí nejaké úniky vákua a či nie sú ventily zaseknuté. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je chladič upchatý.

Príliš skoré zapálenie

Príznaky: Elektródy sú roztavené. Izolátor má bielu farbu, ale môže byť kontaminovaný aj v dôsledku vynechávania zapaľovania alebo vniknutia cudzích častíc do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.



Odporúčania: Skontrolujte žhaviace číslo nainštalovaných zapaľovacích sviečok, časovanie zapaľovania a kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či je chladiaci systém upchatý a či mazací systém funguje normálne.

Vodivý lesk

Príznaky: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Označuje náhle zvýšenie teploty v spaľovacích komorách počas prudkej akcelerácie. Bežné usadeniny sa roztavia a nadobudnú vzhľad lakového náteru. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania pri vysokých rýchlostiach.

Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejší, pri zachovaní rovnakého štýlu jazdy).

Skrat elektród

Príznaky: Produkty spaľovania sa dostávajú do medzielektródového priestoru. Hromadia sa tuhé usadeniny, ktoré vytvárajú mostík medzi elektródami. Spôsobuje poruchu zapaľovania vo valci.



Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.

Normálny stav sviečky

Príznaky: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Žhaviace číslo zapaľovacích sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.

Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.

Tvorba popola

Príznaky: Mäkké, hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné hromadenie môže spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a nerovnomerný chod motora pri akcelerácii.

Odporúčania: Ak sa usadeniny rýchlo hromadia, vymeňte olejové tesnenia, aby ste zabránili vniknutiu oleja do spaľovacích komôr. Skús zmeniť značku paliva.

Noste

Príznaky: Zaoblenie elektród s malým nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Vedie k ťažkostiam so štartovaním motora v chladnom a vlhkom počasí a k zvýšenej spotrebe paliva.

Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.

Detonácia

Príznaky: Izolátory môžu byť odštiepené alebo prasknuté. Nepresné techniky nastavenia medzery zapaľovacích sviečok môžu tiež viesť k poškodeniu izolátora. Môže spôsobiť poškodenie piestov.

Striekajúce

Príznaky: Po dlhšom čase vynechávania zapaľovania sa môžu uvoľňovať usadeniny, zatiaľ čo spaľovacia komora zostáva na prevádzkovej teplote. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a prilepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.



Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znova nainštalujte staré.

Mechanické poškodenie

Príznaky: Môže byť spôsobené vniknutím cudzieho materiálu do spaľovacej komory alebo nárazom piesta do príliš dlhej zapaľovacej sviečky. Viesť k poruche valca a poškodeniu piestu.

Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo ich vymeňte

Keďže životnosť zapaľovacích sviečok je zvyčajne 15 000 km, stačí ich čistiť každých 8 000 km. Pri zaskrutkovaní zapaľovacích sviečok dbajte na to, aby neboli príliš utiahnuté, pretože by sa mohla poškodiť tesniaca podložka. Uťahovací moment sa nesmie prekročiť.

Pre zachovanie výkonu motora je potrebné vymeniť zapaľovacie sviečky aspoň raz za 2 roky.

Poznámka: Zapaľovacie sviečky pre nový motor X 22 XE (objem 2,2 l) vyžadujú výmenu každé 4 roky alebo 60 000 km.