Kľukový hriadeľ je uložený v piatich ložiskách, centrálne ložisko má príruby na nastavenie bočnej vôle.
Ojnice sú spojené s kľukovým hriadeľom ložiskami, s piestami piestnymi čapmi, ktoré sú pevne usadené v hornej hlave ojnice. Hliníkové piesty obsahujú tri piestne krúžky: dva kompresné krúžky a tretí krúžok na stieranie oleja.
Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa a cez vahadlá ovláda ventily. Vahadla spočívajú na svojich koncoch na hydraulických samonastavovacích zdvíhačoch ventilov, ktoré automaticky eliminujú akúkoľvek medzeru medzi vahadlom a driekom ventilu. Sacie a výfukové ventily sú uzavreté jednou pružinou a pohybujú sa vo vodidlách, ktoré sú vtlačené do hlavy valcov.
Mazanie motora zabezpečuje čerpadlo umiestnené v kryte pripevnenom k prednému koncu bloku valcov. Olejové čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom, zatiaľ čo rotor rozdeľovača a na modeloch s karburátorom palivové čerpadlo sú poháňané vačkovým hriadeľom. Plyny z kľukovej skrine sa privádzajú do skrine vačkového hriadeľa potrubím a potom vstupujú do sacieho potrubia.
Komentáre návštevníkov