Каленвал утрымліваецца ў пяці падшыпніках, цэнтральны падшыпнік мае фланцы для рэгулявання бакавога люфту.
Шатуны далучаны да коленвалу падшыпнікамі, і да поршня поршневымі пальцамі, якія нерухома пасаджаныя ў верхняй галоўцы шатуна. Поршні алюмініевыя - утрымоўваюць тры поршневых кольцы: два компрессіонные кольцы і трэцяе - маслосъемное кольца.
Распредвал прыводзіцца зубчастым рамянём ад коленвала, і кіруе клапанамі праз каромысла. Каромысла канцамі абапіраюцца на гідраўлічныя самарэгулявальныя штурхачы клапана, якія аўтаматычна ўхіляюць любы зазор паміж каромыслам і штоком клапана. Впускныя і выпускныя клапаны зачыняюцца адной спружынай і рухаюцца ў накіроўвалых, якія ўпрасаваны ў галоўку блока цыліндраў.
Рухальная змазка ажыццяўляецца помпай, змесцаваным у кажусе, далучаным да пярэдняга канца блока цыліндраў. Алейная помпа прыводзіцца ад коленвала, у той час як лятунок размеркавальніка і, на карбюратарных мадэлях, паліўная помпа, прыводзяцца ад распредвала. Картэрныя газы падаюцца ў кажух распредвала праз трубу і далей пападаюць ва впускной калектар.
[Тэкст скапіяваны з анлайн-рэсурсу www.OpelBook.ru]
Каментары наведвальнікаў