Коляновият вал се поддържа от пет лагера, централният лагер има фланци за регулиране на страничната игра.
Биелните пръти са свързани към коляновия вал чрез лагери, а към буталата чрез бутални щифтове, които са неподвижно закрепени в горната глава на мотовилката. Алуминиевите бутала съдържат три бутални пръстена: два компресионни пръстена и трети пръстен за скрепиране на маслото.
Разпределителният вал се задвижва от зъбчат ремък от коляновия вал и управлява клапаните чрез кобилици. Кобилиците лежат в краищата си върху хидравлични саморегулиращи се повдигачи на клапани, които автоматично елиминират всяка празнина между кобилицата и стеблото на клапана. Всмукателните и изпускателните клапани се затварят от една пружина и се движат по водачи, които се притискат в главата на цилиндъра.
Смазването на двигателя се осигурява от помпа, разположена в корпус, прикрепен към предния край на цилиндровия блок. Маслената помпа се задвижва от коляновия вал, докато разпределителният ротор и, при моделите с карбуратор, горивната помпа, се задвижват от разпределителния вал. Картерните газове се подават в корпуса на разпределителния вал през тръба и след това влизат във всмукателния колектор.
Коментари на посетители