Oprava generátora Bosch (Opel Frontera A)

Schéma montáže generátora Bosch

Demontáž

1. Podľa ilustrácie. vykonáva sa nasledujúca práca:



2. Odskrutkujte maticu z hriadeľa rotora a vyberte z hriadeľa remenicu a ventilátor s dištančnou podložkou. Otáčaniu hriadeľa môžete zabrániť umiestnením starého remeňa cez kladku a jeho upnutím do zveráka. Do otvoru hriadeľa môžete tiež vložiť objímkový kľúč a uvoľniť maticu kľúčom, ako je znázornené na obrázku. Na odstránenie kladky sa používa dvoj- alebo trojčeľusťový sťahovák.



3. Vyberte kľúč z hriadeľa.

4. Odpojte regulátor napätia s držiakom kefiek. Držiak kefy sa nachádza na zadnej strane a je upevnený dvoma skrutkami.



5. Označte si vzájomné polohy krytu na strane pohonu a krytu generátora a odskrutkujte spojovací materiál z krytu (šípky na ilustrácii.). Odpojte kryt zadného ložiska od predného krytu. Na to môžete jemne poklepať na viečko plastovým kladivom.



6. Umiestnite kryt pohonnej strany a rotor pod lis a vyberte rotor pomocou trojčeľusťového sťahováka, ako je znázornené na obrázku. Pri vytlačení sa skrutky vonkajšej montážnej podložky ložiska odtrhnú. Je potrebné zabezpečiť, aby čeľuste sťahováka boli umiestnené pod podložkou a nie len pod krytom. Ak je potrebné odstrániť ložisko z krytu, odskrutkujte skrutky zvnútra a ložisko vytlačte.



7. Odstráňte ložisko z opačného konca rotora. Ak sa na tento účel používa sťahovák, umiestnite jeho čeľuste pod vnútorný krúžok ložiska.

8. Odpojte usmerňovaciu jednotku od statora. Na tento účel použite pinzetu na chladič na zovretie vodičov medzi statorom a hrotom spájkovačky. Diódy sa nesmú prehriať.

Blok usmerňovača je možné odstrániť iba vtedy, ak máte potrebné skúsenosti a nástroje.

Oprava kief a držiakov kief

1. Skontrolujte kvalitu kontaktu medzi kefami a klznými krúžkami. Skontrolujte voľný pohyb kief vo vodiacich lištách držiaka kief. V prípade potreby vyčistite čistiacim prostriedkom Tri.

Ak je vyčnievajúca časť kefky opotrebovaná na 5 mm (znázornené na obrázku), je potrebné kefku vymeniť jej odspájkovaním.

Kontrola rotora

1. Ak sú kontaktné krúžky mastné, musia sa očistiť handričkou namočenou v tekutine Tri. Ak sú na nich škrabance, prebrúste ich brúsnym papierom.



Na kontrolu izolácie budiacej vinutia rotora umiestnite jednu sondu ohmmetra na jadro rotora a druhú sondu na zberný krúžok. Ohmmeter by mal ukazovať "nekonečno". V opačnom prípade je potrebné vymeniť rotor (obrázok).



2. Ak chcete skontrolovať, či budiaceho vinutia rotora nie je prerušený, priložte oba hroty ohmmetra na zberné krúžky. Prístroj by mal ukazovať 2,6 - 2,8 Ohm. Ak ohmmeter ukazuje "nekonečno", znamená to prerušenie vinutí, ak ukazuje "nulu" - ide o skrat (obrázok).

Kontrola statora

1. Ak dôjde ku skratu vo vinutí statora v dôsledku prehriatia, dá sa to určiť vizuálne. Takýto stator sa musí vymeniť. Umiestnite jednu ohmmetrovú sondu na kolektorový krúžok (1) a druhú postupne na každý z troch statorových svoriek (2), (3), (4) (obrázok).





2. Prístroj by mal ukazovať "nekonečno". Ak chcete skontrolovať, či vinutie statora nie je prerušené, pripojte svorky statora jeden po druhom. Ak zariadenie neposkytuje žiadne údaje, signalizuje to prerušenie (obrázok). Odpor vinutia by mal byť 0,10 - 0,11 Ohmu.

Kontrola usmerňovacej jednotky

Presné testovanie veľkosti 45-prechodového napätia a hodnoty blokovacieho prúdu diód vyžaduje špeciálne zariadenie a malo by sa vykonávať v autoservisoch.

Zhromaždenie

1. Schéma montáže generátora je znázornená na obrázku. "Schéma montáže generátora Bosch". Natlačte ložisko na hriadeľ rotora. Ložisko v kryte na strane pohonu je zaistené vonkajšou podložkou. Po namontovaní krytu na strane pohonu sa na koniec hriadeľa natlačí dištančný krúžok (3). Pred inštaláciou generátora na motor automobilu je potrebné otestovať jeho činnosť na stojane.

Výmena kief

1a. V dôsledku dlhodobej prevádzky sa kefy opotrebujú a dosiahnu minimálnu povolenú veľkosť. Kefy je možné vymeniť bez opravy generátora. Neodporúča sa však vykonávať túto prácu na generátoroch Delco-Remy, pretože to môže spôsobiť určité ťažkosti. Tu musíte odstrániť generátor a odniesť ho do autoservisu.



Na generátore Bosch je možné túto prácu vykonať po demontáži generátora. To si však vyžaduje určité skúsenosti s spájkovaním. Odstráňte dve skrutky zobrazené na obrázku zo zadnej strany generátora. šípy



1b. Odstráňte zostavu znázornenú na obrázku. Toto je zostava držiaka kefy a regulátora napätia.

2. Zmerajte dĺžku vyčnievajúcej časti kefiek. Ak je špecifikovaná dĺžka menšia ako 5 mm alebo sa k tejto veľkosti blíži, kefy sa musia vymeniť. Ak je dĺžka dostatočná, skontrolujte voľný pohyb kief vo vodiacich lištách držiaka kief. Mali by sa vrátiť späť pôsobením pružinového napätia. Ak sa tak nestane, vymenia sa aj kefy.

3. Ak chcete vymeniť kefu, musíte ju odspájkovať. Ak to chcete urobiť, vezmite kábel kefy pinzetou (pre odvod tepla) a dajú mu niečo na pitie.

Vložte nové kefy s pružinami do vodiacich líšt držiaka kefiek. Skontrolujte, či nie sú kefy zaseknuté. Ak sa niečo zasekáva, očistite povrchy kefy jemným brúsnym papierom.

4. Spájkujte kábel kefy. Dávajte pozor, aby sa spájka neroztiekla pozdĺž kábla, pretože by bol kábel príliš tuhý.

Utrite kontaktné krúžky cez otvory v generátore handrou namočenou v benzíne a vráťte držiaky kief na miesto. Uistite sa, že kefy zapadajú na kontaktné krúžky. Nainštalujte generátor na motor.

Poznámka: Starostlivo skontrolujte, či sú kefy na svojom mieste.

[Originál uverejnený na webovej stránke www.opelbook.ru]