Ремонт на генератори Bosch (Opel Frontera A)

Схема на сглобяване на генератор Bosch

Демонтаж

1. Според илюстрацията. извършва се следната работа:



2. Развийте гайката от вала на ротора и свалете ролката и вентилатора с дистанционната шайба от вала. Можете да предотвратите въртенето на вала, като поставите стар ремък върху ролката и го затегнете в менгеме. Можете също да поставите глух ключ в отвора на вала и да разхлабите гайката с гаечен ключ, както е показано на илюстрацията. За да се свали ролката, се използва дву- или тричелюстна скоба.



3. Извадете ключа от вала.

4. Изключете регулатора на напрежението с държача на четката. Държачът за четка е разположен от задната страна и е закрепен с два винта.



5. Маркирайте относителните позиции на капака от страната на задвижването и корпуса на генератора и развийте стягащите болтове от корпуса (стрелките на илюстрацията.). Разкачете капака на задния лагер от предния капак. За да направите това, можете леко да почукате капака с пластмасов чук.



6. Поставете капака от страната на задвижването и ротора под преса и извадете ротора с тричелюстна скоба, както е показано на илюстрацията. При натискане навън болтовете на външната шайба за монтаж на лагера се откъсват. Необходимо е да се уверите, че челюстите на издърпвача са разположени под шайбата, а не само под капака. Ако е необходимо да извадите лагера от капака, развийте болтовете отвътре и натиснете лагера навън.



7. Извадете лагера от противоположния край на ротора. Ако за тази цел се използва скоба, позиционирайте челюстите ѝ под вътрешния лагерен пръстен.

8. Разпоявайте токоизправителния блок от статора. За да направите това, използвайте пинсети за радиатор, за да затегнете проводниците между статора и върха на поялника. Диодите не трябва да прегряват.

Блокът на токоизправителя може да бъде премахнат само ако имате необходимия опит и инструменти.

Ремонт на четки и четкодържачи

1. Проверете качеството на контакт между четките и плъзгащите се пръстени. Проверете свободата на движение на четките във водачите на държача на четките. Ако е необходимо, почистете с течност Tri.

Ако изпъкналата част на четката е износена до 5 мм (показано на илюстрацията), е необходимо да смените четката, като я разпоите.

Проверка на ротора

1. Ако контактните пръстени са мазни, те трябва да се почистят с кърпа, напоена с течност Tri. Ако има драскотини, шлайфайте ги с шкурка.



За да проверите изолацията на възбуждащата намотка на ротора, поставете едната сонда на омметъра върху сърцевината на ротора, а другата сонда върху плъзгащия пръстен. Омметърът трябва да показва "безкрайност". В противен случай роторът трябва да се смени (илюстрация).



2. За да проверите възбуждащата намотка на ротора за отворена верига, поставете и двата върха на омметъра върху контактните пръстени. Уредът трябва да покаже 2.6 - 2.8 Ома. Ако ohmmeter показва "безкрайност", това показва, скала в обмотках, ако се показва "нула" за наличие на късо съединение (иллюстр.).

Проверка на статора

1. Ако има късо съединение в намотката на статора поради прегряване, това може да се определи визуално. Такъв статор трябва да бъде сменен. Поставете едната омметърна сонда върху колекторния пръстен (1), а другата последователно върху всеки от трите статорни клеми (2), (3), (4) (илюстрация).





2. Устройството трябва да показва "безкрайност". За да проверите статорната намотка за прекъсване, свържете статорните клеми един по един. Ако устройството не дава показания, това показва прекъсване (илюстрация). Съпротивлението на намотката трябва да бъде 0,10 - 0,11 Ohm.

Проверка на токоизправителния блок

Точното тестване на величината на 45-пропусковото напрежение и стойността на блокиращия ток на диодите изисква специално устройство и трябва да се извършва в автосервизи.

Събрание

1. Диаграмата за сглобяване на генератора е показана на илюстрацията. "Схема на сглобяване на генератор Bosch". Притиснете лагера върху вала на ротора. Лагерът в капака от страната на задвижването е закрепен с външна шайба. След монтиране на капака от страната на задвижването, дистанционен пръстен (3) се притиска към края на вала. Преди да монтирате генератора на двигателя на автомобила, е необходимо да тествате работата му на стенд.

Смяна на четките

1a. В резултат на продължителна работа, четките се износват, достигайки минимално допустимия размер. Четките могат да се сменят без ремонт на генератора. Не се препоръчва обаче тази работа да се извършва върху генератори Delco-Remy, тъй като това може да причини определени трудности. Тук трябва да свалите генератора и да го занесете в автосервиз.



При генератор Bosch тази работа може да се извърши след демонтиране на генератора. Това обаче изисква известен опит в запояването. Отстранете двата винта, показани на илюстрацията, от задната страна на генератора. стрели



1b. Отстранете показания на илюстрацията възел. Това е монтажът на четкодържателя и регулатора на напрежението.

2. Измерете дължината на изпъкналата част на четките. Ако посочената дължина е по-малка от 5 мм или близка до този размер, четките трябва да бъдат сменени. Ако дължината е достатъчна, проверете свободата на движение на четките в водачите на държача на четките. Те трябва да се върнат обратно под действието на пружинното напрежение. Ако това не се случи, четките също се сменят.

3. За да смените четката, тя трябва да бъде разпоена. За да направите това, вземете кабела на четката с пинсети (за разсейване на топлината) и му дават нещо за пиене.

Поставете нови четки с пружини във водачите на държача на четките. Проверете дали четките не са заседнали. Ако има залепване, почистете повърхностите на четката с фина шкурка.

4. Запояйте кабела на четката. Внимавайте да не позволите на спойката да се разтече по кабела, тъй като това ще го направи твърде твърд.



Избършете контактните пръстени през отворите в генератора с парцал, напоен с бензин, и поставете обратно на мястото си държачите на четките. Уверете се, че четките пасват на контактните пръстени. Инсталирайте генератора на двигателя.

Забележка: Проверете внимателно дали четките са на мястото си.