2.0L двигател преди 1995
1. Монтажът на генератора е показан на фиг. Изключете кабелите от задната страна на генератора.
2. Отстранете задвижващия ремък, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление за този двигател. Тази версия има устройство за регулиране на напрежението на колана.
3. Отстранете закрепващите болтове на алтернатора от опъващата щанга и от долната опора (стрелките на илюстрацията).
Когато монтирате генератора, затегнете на ръка монтажните болтове. Поставете клиновия ремък и регулирайте напрежението му. След това затегнете болта, показан на фиг. и затегнете болтовете и гайките на долния монтаж на генератора.
Свържете кабелите към задната част на генератора. Свържете заземителния кабел на батерията.
2.0L двигател от средата на 1995
Тук е необходимо да извършите някои подготвителни работи, за да стигнете до генератора.
1. Изключете заземителния кабел от батерията.
2. Отстранете частите, показани на илюстрацията. Това е маркучът за всмукване на въздух (1) между тялото на дросела и корпуса на въздушния филтър. Изключете кабелния конектор (2) от сензора за температура на входящия въздух и (3) измервателя на масата на входящия въздух.
3. Маркирайте посоката на въртене на ремъка с боя от външната страна и завъртете обтегача надясно с гаечен ключ, така че ремъкът да може да бъде свален.
4. Отстранете алтернатора, както е показано на илюстрацията. За да направите това, първо развийте закрепващите болтове (1) и (2), а след това болтовете (3) и (4). След това долният монтажен болт на генератора се разхлабва. Наклонете генератора настрани.
5. От задната страна на генератора отстранете двата кабелни входа, отстранете напълно долния болт и повдигнете генератора нагоре.
Генераторът се монтира в обратен ред на отстраняване. Затегнете долната клема (клема 61) до 4 Nm, затегнете горната клема (клема 30) до 8 Nm. Уверете се, че кабелът е положен правилно.
Когато закрепвате генератора, спазвайте следните моменти на затягане:
1. Монтажните болтове (1) до (4) на фиг. затегнете до 18 Nm.
2. Долният монтажен болт е затегнат до 35 Nm.
Поставете клиновия ремък според маркировката за посоката на въртене и го затегнете с ролка, както е описано в съответния раздел за съответния двигател. Накрая инсталирайте отново частите, показани на фиг.
DOHC двигател (2.2L) от средата на 1995
1. Както при 2.0L двигател, е необходима предварителна подготовка, за да се позволи достъп до алтернатора. За да направите това, изключете тези, показани на илюстрацията. скоби за маркуч (1), (2), (3) и (7). Разкачете щепселните връзки на кабелния сноп (6) на сензора за температура на входящия въздух, кабелния сноп на измервателя на въздушната маса и отстранете маркуча за входящия въздух (5) между тялото на дросела и корпуса на въздушния филтър.
2. Другите части се отстраняват по същия начин като 2.0L двигател от средата на 1995 г., включително стойката на алтернатора (вижте илюстрацията).
При наличие на климатик е необходимо да изключите помпата на кормилното управление, осигурявайки достъп до долния монтажен болт на генератора. Хидравличните маркучи на помпата не могат да бъдат разкачени. Оставете помпата настрана.
Генераторът е инсталиран съгласно описанието за 2,0-литрови двигатели от средата на 1995 г. на освобождаване.
Регулиране на напрежението на клиновиден ремък
Регулирането на обтягането на клиновия ремък на задвижването на алтернатора е описано в глава Системи за охлаждане и отопление, ако това е клинов ремък с обтегач (двигател 2,4 l до средата на 1995 г.).
Коментари на посетители