Silnik 2.0 l sprzed 1995 roku
1. Na ilustracji pokazano mocowanie generatora. Odłącz kable z tyłu generatora.
2. Zdejmij pasek napędowy zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania dla tego silnika. Ta wersja posiada urządzenie do regulacji naciągu paska.
3. Wyjmij śruby mocujące generator z drążka napinającego i z dolnego wspornika (strzałki na ilustracji).
Podczas montażu generatora należy dokręcić śruby mocujące ręcznie. Załóż pasek klinowy i wyreguluj jego napięcie. Następnie dokręć śrubę pokazaną na ilustracji. i dokręć śruby i nakrętki mocujące dolne mocowanie generatora.
Podłącz kable z tyłu generatora. Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
Silnik 2.0L od połowy 1995 roku
Aby dostać się do generatora, konieczne jest wykonanie pewnych prac przygotowawczych.
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij części pokazane na ilustracji. To jest wąż dolotu powietrza (1) pomiędzy przepustnicą a obudową filtra powietrza. Odłączyć złącze wtykowe przewodu (2) od czujnika temperatury powietrza dolotowego i (3) od przepływomierza masy powietrza dolotowego.
3. Zaznacz kierunek obrotu paska farbą na zewnątrz i przekręć rolkę napinającą kluczem w prawo, tak aby można było zdjąć pasek.
4. Wyjmij generator, jak pokazano na ilustracji. W tym celu należy najpierw odkręcić śruby mocujące (1) i (2), a następnie śruby (3) i (4). Następnie należy poluzować dolną śrubę mocującą generator. Przechyl generator na bok.
5. Z tyłu generatora wyjmij dwa wejścia kablowe, całkowicie wykręć dolną śrubę i podnieś generator do góry.
Montaż generatora odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu. Dokręć dolny zacisk (zacisk 61) momentem 4 Nm, a górny zacisk (zacisk 30) momentem 8 Nm. Upewnij się, że kabel jest prawidłowo ułożony.
Podczas mocowania generatora należy zachować następujące momenty dokręcania:
1. Śruby montażowe (1) do (4) na ilustracji. dokręcić momentem 18 Nm.
2. Dolną śrubę mocującą dokręcamy momentem 35 Nm.
Załóż pasek klinowy zgodnie z oznaczeniami kierunku obrotu i naciągnij go za pomocą rolki, tak jak opisano w odpowiednim rozdziale dotyczącym danego silnika. Na koniec zamontuj ponownie części pokazane na ilustracji.
Silnik DOHC (objętość 2,2 l) od połowy 1995 roku
1. Podobnie jak w przypadku silnika 2.0L, konieczne jest przeprowadzenie pewnych wstępnych przygotowań, aby uzyskać dostęp do generatora. Aby to zrobić należy odłączyć te pokazane na ilustracji. zaciski węża (1), (2), (3) i (7). Odłączyć połączenia wtykowe wiązki kablowej (6) czujnika temperatury powietrza dolotowego, wiązki kablowej przepływomierza powietrza i zdemontować wąż powietrza dolotowego (5) pomiędzy przepustnicą a obudową filtra powietrza.
2. Pozostałe części są usuwane w ten sam sposób, jak w przypadku silnika 2.0L z połowy 1995 r., łącznie z mocowaniem generatora (zobacz ilustrację.).
Jeśli posiadasz klimatyzację, musisz odłączyć pompę wspomagania kierownicy, aby uzyskać dostęp do dolnej śruby mocującej generator. Węże hydrauliczne pompy nie są odłączane. Odłóż pompę na bok.
Generator montowany jest zgodnie z opisem dla silników 2.0 l produkowanych od połowy 1995 roku.
Regulacja napięcia paska klinowego
Regulacja napięcia paska klinowego napędu generatora opisana jest w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania, jeśli mówimy o pasku klinowym z napinaczem (silnik 2.4L produkowany do połowy 1995 roku).
Komentarze gości