Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Zespół generatora Bosch
1 - Orzech
2 - Podkładka kształtowa
3 - Koło pasowe
4 - Śruba
5 - Podkładka dystansowa
6 - Przednia część nadwozia
7 — Łożysko przednie
8 — Osłona łożyska przedniego
9 - Kotwica
10 — Łożysko tylne
11 — Osłona przeciwpyłowa
12 — Śruba ściągająca
13 — Pokrywka
14 — Śruby montażowe
15 — Regulator napięcia
16 - Śruba
17 - Orzech
18 — Śruba ściągająca
19 — Mostek prostowniczy
20 — Obudowa tylna
21 — Tuleja
22 — Stojan
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z tuleją wlotu powietrza (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
4. Na silnik 82 KM. zdejmij rurę przepustnicy.
5. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od generatora. NA silnik diesla odłącz złącze generatora znajdujące się na prawej poprzeczce ramy.
6. Na silnik diesla odkręcić śruby mocujące i zdjąć przedni uchwyt drążka kierowniczego z belki poprzecznej (patrz rozdział Silniki).
7. Na silnik diesla wyjmij pompę próżniową (patrz rozdział Układ hamulcowy).
8. W przypadku silników z paskiem klinowym należy odkręcić śruby mocujące generator do napinacza i dolnego elementu mocującego.
Montaż generatora na silnikach z konwencjonalnym paskiem napędowym
9. Na silniki DOHC ze wzmocnionym paskiem klinowym, zdejmij prawy wał napędowy (patrz rozdział Sprzęgło i półosie napędowe).
10. W silnikach ze wzmocnionym paskiem klinowym odkręcić śruby mocujące alternator do wspornika (2) i dolnego elementu mocującego (1). W silnikach DOHC ze wzmocnionym paskiem klinowym odłączyć alternator od dodatkowego wspornika.
Montaż generatora na silnikach ze wzmocnionym paskiem napędowym
Instalacja
1. Zainstaluj generator na miejscu i dokręć jego elementy mocujące ręcznie.
2. Zabezpiecz wszystkie przewody elektryczne. Sprawdź, czy uziemienie jest podłączone.
3. Na silnik diesla zainstaluj pompę próżniową (patrz rozdział Układ hamulcowy).
4. Na silnik diesla za pomocą kranu przeprowadź gwintowane otwory w uchwycie. Nasmaruj nowe śruby środkiem uszczelniającym, np. OPEL 90167347 (1510177), i włóż je do uchwytu. Dokręć śruby w dwóch krokach, najpierw siłą 50 Nm, a następnie obróć ich kąt 90 stopni.
Śruby uchwytowe
5. W przypadku silników z paskiem klinowym o dużej wytrzymałości zamontuj alternator na miejscu i mocno dokręć jego elementy mocujące do dolnego wspornika 35 Nm, i mocowanie do górnego uchwytu - siłą 20 Nm.
6. Załóż pasek klinowy i naciągnij go (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
7. W silnikach z paskiem klinowym dokręcić górne i dolne mocowania.
Zapięcia górne i dolne
8. Ponownie zamontuj wąż dolotowy powietrza i filtr powietrza.
9. Na silnik 82 KM. zamontuj rurę przepustnicy.
10. Na silniki DOHC zamontuj prawy wał napędowy (patrz rozdział Silniki).
11. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Podłączaj przewód wyłącznie przy wyłączonym zapłonie, aby uniknąć uszkodzenia modułu ECM.
Cechy silnika 1.0L DOHC
1. Zdjąć pasek klinowy i założyć go na koła pasowe (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
2. Odkręć śruby mocujące i wyjmij generator.
Mocowania generatora do silników 1.0L
3. Zamontuj generator i mocno dokręć jego elementy mocujące 40 Nm.
4. Załóż pasek klinowy.
Komentarze gości