Przed wykonaniem kontroli funkcji rozrusznika upewnij się, że przyczyną trudności z uruchomieniem nie jest niski poziom naładowania akumulatora.
1. Jeśli rozrusznik w ogóle się nie obraca po przekręceniu kluczyka w położenie START, najpierw wykonaj następujące proste kontrole:
- Sprawdź poziom naładowania akumulatora, a także stan i niezawodność przewodów na zaciskach akumulatora i przekaźniku trakcji rozrusznika;
- Sprawdź stan przewodów akumulatora. Wymienić wadliwe komponenty;
- Sprawdź stan baterii. W razie potrzeby wymień go na nowy;
- Sprawdź stan okablowania rozrusznika i połączeń zacisków (patrz schematy okablowania w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- Sprawdź niezawodność dokręcenia śrub mocujących rozrusznika;
- Przy odpowiedniej konfiguracji sprawdź stan wkładek topikowych w bloku montażowym w komorze silnika samochodu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Jeśli którakolwiek z wkładek ulegnie awarii, zbadaj i usuń przyczynę przeciążenia. Sprawdź również działanie obwodu wyłącznika zapłonu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- Sprawdź działanie przełącznika umożliwiającego uruchomienie (modele z AT) włącz/wyłącz obwód rozrusznika (modele z manualną skrzynią biegów). Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «R» Lub «N» (NA), lub pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty (RKPP).
- Sprawdź działanie przekaźnika włączania rozrusznika znajdującego się w bloku montażowym bezpieczników/przekaźników w komorze silnika pojazdu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
2. Aby sprawdzić stan akumulatora, włącz reflektory, - jeśli po kilku sekundach jasność ich świecenia gwałtownie spada, a więc akumulator jest rozładowany, - naładuj (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja), lub wymień baterię (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie świec żarowych). Jeśli reflektory świecą jasno, włącz rozrusznik i obserwuj światła. Jeśli aktywacja rozrusznika prowadzi do zmniejszenia jasności reflektorów, oznacza to, że prąd dociera do silnika elektrycznego rozrusznika, a usterka leży w samym zespole tego ostatniego. Jeśli jasność reflektorów nie zmienia się i nie ma kliknięcia przekaźnika trakcji, oznacza to awarię przekaźnika lub uszkodzenie jego obwodu elektrycznego. Jeśli rozrusznik zbyt słabo kręci silnikiem, a poziom naładowania akumulatora jest normalny, oznacza to albo uszkodzenie silnika elektrycznego, albo przekroczenie rezystancji w obwodzie układu rozruchowego.
3. Aby przetestować obwód, odłącz przewody od akumulatora (w tym listwa uziemiająca do elementu nadwozia). Odłącz również przewody elektryczne przekaźnika trakcji i gruba zworka łącząca blok silnika z nadwoziem. Ostrożnie wyczyść wszystkie połączenia styków, a następnie przywróć pierwotne połączenie przewodów i użyj woltomierza lub próbnika, aby sprawdzić pełne napięcie akumulatora na dodatnim przewodzie prowadzącym do przekaźnika trakcji, a także «dzwonić» przewód ujemny. Nasmaruj zaciski akumulatora wazeliną.
4. Jeśli okaże się, że akumulator i styki są sprawne, sprawdź obwód, odłączając przewód od przekaźnika trakcji. Podłącz próbnik między odłączonym przewodem a masą (goły metalowy korpus lub ujemny zacisk akumulatora). Włącz zapłon, upewnij się, że przewód jest nienaruszony - jeśli lampa jest włączona, nie ma przerw.
5. Styki przekaźnika elektromagnesu można sprawdzić, podłączając woltomierz lub lampkę testową między przewodem dodatnim w miejscu, w którym łączy się on z rozrusznikiem a «ziemia». Jeśli włączysz rozrusznik, lampka powinna się zaświecić lub na wskaźniku woltomierza powinno być odpowiednie napięcie. Jeśli nie, przekaźnik elektromagnetyczny jest uszkodzony, należy go wymienić.
6. Jeżeli obwód i przekaźnik trakcji są w dobrym stanie, należy zawieźć rozrusznik do warsztatu samochodowego w celu sprawdzenia stanu jego elementów wewnętrznych i przeprowadzenia niezbędnego remontu - najpierw upewnij się, że koszt naprawy nie przekracza koszt jednostki zastępczej.
Komentarze gości