Pred testovaním štartéra sa uistite, že stav ťažkého štartovania nie je spôsobený nízkou úrovňou nabitia batérie.
1. Ak sa štartér pri otočení kľúča do polohy ŠTART vôbec neotáča, vykonajte najskôr tieto jednoduché kontroly:
- Skontrolujte úroveň nabitia batérie, ako aj stav a spoľahlivosť vodičov na svorkách batérie a trakčného relé štartéra;
- Skontrolujte stav vodičov batérie. Vymeňte chybné komponenty;
- Skontrolujte stav batérie. V prípade potreby ho vymeňte za nový;
- Skontrolujte stav kabeláže štartéra a pripojení svoriek (pozri schémy elektrického zapojenia v kapitole Palubné elektrické vybavenie);
- Skontrolujte dotiahnutie upevňovacích skrutiek štartéra;
- Ak je vo výbave, skontrolujte stav poistkových vložiek v poistkovej skrinke v motorovom priestore vozidla (pozri kapitolu Palubné elektrické vybavenie). Ak niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a opravte príčinu preťaženia. Skontrolujte tiež správnu funkciu obvodu spínača zapaľovania (pozri kapitolu Palubné elektrické vybavenie);
- Skontrolujte správnu funkciu snímača aktivácie štartovania (modely s AT)/vypnutie štartovacieho okruhu (modely s manuálnou prevodovkou). Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je voliaca páka v polohe "P" alebo "N" (AT), alebo je úplne zošliapnutý pedál spojky (manuálna prevodovka).
- Skontrolujte správnu činnosť štartovacieho relé umiestneného v poistkovej/reléovej skrinke v motorovom priestore vozidla (pozri kap Palubné elektrické vybavenie).
2. Ak chcete skontrolovať stav batérie, zapnite svetlomety. - Ak jas svoju žiaru klesá prudko po niekoľkých sekúnd, preto, batérie je nízka, - batériu (pozri Kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba), alebo vymeňte batériu (pozri časť Demontáž, kontrola a inštalácia žeraviacich sviečok). Ak sú svetlomety jasné, zapnite štartér a sledujte svetlá. Ak aktivácia štartéra vedie k zníženiu jasu svetlometov, znamená to, že prúd sa dostáva do štartovacieho motora a chyba spočíva v jeho montáži. Ak sa jas svetlometov nezmení a trakčné relé neklikne, došlo k poruche relé alebo k poškodeniu jeho elektrického obvodu. Ak štartér otáča motor príliš slabo a úroveň nabitia batérie je normálna, potom je buď chybný elektromotor, alebo je odpor v obvode štartovacieho systému nadmerný.
3. Ak chcete skontrolovať obvod, odpojte vodiče od batérie (vrátane uzemňovacej prípojnice k prvku karosérie). Odpojte aj kabeláž trakčného relé a hrubý prepojovací kábel spájajúci blok motora s karosériou. Dôkladne vyčistite všetky kontaktné spojenia, potom obnovte pôvodné káblové spojenia a pomocou voltmetra alebo testovacieho svetla skontrolujte plné napätie batérie na kladnom kábli smerujúcom k trakčnému relé a tiež "zazvoniť" záporný vodič. Namažte póly batérie vazelínou.
4. Ak sa zistí, že spojenie batérie a kontaktov je v poriadku, otestujte obvod odpojením vodiča od trakčného relé. Pripojte testovaciu lampu medzi odpojený vodič a uzemnenie (holé kovové telo alebo záporný pól batérie). Zapnite zapaľovanie, skontrolujte, či je vodič neporušený - ak svieti lampa, nie sú žiadne prerušenia.
5. Kontakty relé štartéra je možné skontrolovať pripojením voltmetra alebo testovacej lampy medzi kladný vodič, kde je pripojený k štartovaciemu motoru, a uzemnenie. Ak zapnete štartér, kontrolka by sa mala rozsvietiť alebo by na indikátore voltmetra malo byť zodpovedajúce napätie. Ak nie, solenoidové relé je chybné a malo by sa vymeniť.
6. Ak je reťaz a trakčné relé v dobrom stave, treba štartér odniesť do autoservisu, aby skontrolovali stav jeho vnútorných komponentov a vykonali potrebné opravy – najprv sa uistite, že náklady na opravu nepresiahnu náklady na náhradnú jednotku.
(Materiál skopírovaný z tohto portálu: «OpelBook.ru»)
Komentáre návštevníkov