Batéria — všeobecné informácie, kontrola stavu, výmena, uskladnenie a uvedenie do prevádzky (Opel Corsa B)

Informácie o údržbe a nabíjaní batérie sú uvedené v kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba.

Všeobecné informácie

12-voltová batéria inštalovaná v aute pozostáva zo šiestich plechoviek obsahujúcich kladné a záporné platne (lamely) ponorených do roztoku kyseliny sírovej. Úlohou batérie je generovať prúd na naštartovanie auta, na zapaľovanie, osvetlenie a iné elektrické spotrebiče.

Batéria má 100% účinnosť pri teplote vzduchu 27°C. Pri teplote -18°C účinnosť klesne na 40 percent, čo znamená, že naštartovanie motora bude vyžadovať dvakrát toľko energie ako pri teplote 27°C.

Štartovací výkon (štartovací prúd) ukazuje schopnosť batérie naštartovať motor vo veľmi chladnom počasí. Túto charakteristiku je zvykom chápať ako prúd v ampéroch, ktorý je batéria schopná dodať po dobu 30 sekúnd pri teplote vzduchu -18°C bez poklesu napätia pod 7,2 V (minimálna úroveň potrebná na spoľahlivé spustenie). Čím vyššie je toto číslo, tým väčší je štartovací výkon batérie.

Rezervná kapacita ukazuje čas v minútach, počas ktorého batéria dodáva prúd 25 A pri teplote 27°C, t.j. čas, počas ktorého batéria zabezpečuje prevádzku všetkých pomocných spotrebičov elektrickej energie vozidla v noci a za zlých poveternostných podmienok s chybným generátorom.

V zimných podmienkach, pri teplotách vzduchu -18°C a nižších, účinnosť nabíjania batérie prudko klesá v dôsledku zvýšenia vnútorného odporu. Pri krátkych zimných jazdách sa energia vynaložená na štartovanie neobnoví, v dôsledku čoho sa batéria začne opotrebovávať, prípadne úplne vybíja.



Počas letných mesiacov sa po dlhých cestách motor veľmi zahrieva a často je ťažké ho znova naštartovať. Tieto "horúce štarty" niekedy vyžadujú toľko energie ako v chladnom počasí a niekedy dokonca viac. Týka sa to najmä vysokokompresných motorov s veľkým zdvihovým objemom a modelov vybavených klimatizáciou.

Vyššie uvedené riadky opäť zdôrazňujú dôležitosť výberu správnej batérie v súlade s požiadavkami motora inštalovaného vo vozidle.

Vyšetrenie

1. Odpojte oba vodiče od batérie.

Záporný vodič by mal byť vždy odpojený prvý a pripojené ako posledné. Ak auto je stereo systém je vybavený bezpečnostným kódom, uistite sa, že máte správnu kombináciu ak chcete aktivovať zariadenie pred odpojením batérie!

2. Skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii (platí len pre batérie, ktoré vyžadujú údržbu a sú vybavené odnímateľnými krytmi) - elektrolyt musí úplne zakryť lamely, inak treba do pohárov pridať príslušné množstvo destilovanej vody. NEPREPLŇUJTE - prebytočný elektrolyt sa pri prebití batérie začne prelievať cez okraje krčkov! Pomocou hustomeru (pýtajte sa v predajniach autodoplnkov) zmerajte špecifickú hmotnosť elektrolytu. Odstráňte uzávery z plniacich hrdel a pomocou hustomeru postupne odoberte vzorku elektrolytu z každej nádoby batérie. Podľa pokynov výrobcu stanovte mernú hmotnosť elektrolytu z polohy meracieho plaváka prístroja. Pri normálnej úrovni nabitia by špecifická hmotnosť elektrolytu mala byť 1,270 jednotiek (zelená zóna meracej stupnice). Keď je hustota elektrolytu príliš nízka (červená zóna stupnice) batéria by mala byť nabitá (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba). Bezúdržbové batérie sú zvyčajne vybavené špeciálnym farebným indikátorom. Keď miesto v okienku indikátora sčernie, batériu treba ihneď nabiť. Po dokončení kontroly hustoty elektrolytu by ste mali zmerať výstupné napätie batérie pomocou digitálneho voltmetra.

Pred pripojením voltmetra by sa mal z batérie odstrániť povrchový náboj - zapnite diaľkové svetlo na približne 10 sekúnd, potom vypnite všetky palubné spotrebiče a počkajte asi dve minúty.

3. Pri vypnutom motore a odpojení všetkých elektrických spotrebičov pripojte čiernu sondu voltmetra k zápornému pólu batérie. Pripojte červenú sondu ku kladnému pólu. Výstupné napätie batérie by malo byť 11,5÷12,5 V alebo mierne vyššie.

Menovitá hodnota hustoty elektrolytu sa určuje v závislosti od teploty okolia (a je tomu priamo úmerná), - použite teplotnú mapu dodávanú výrobcom s batériou.

Ak sú výsledky vyššie uvedených testov pozitívne, nie je potrebné testovať batériu pri zaťažení.

4. Presnejšiu kontrolu stavu batérie je možné vykonať pomocou univerzálneho merača (pýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Zariadenie vám umožňuje určiť schopnosť batérie otočiť štartér a napájať palubné elektrické spotrebiče pri zvýšenom zaťažení motora. Pripojte glukomer na svorky batérie. Postupujte podľa pokynov výrobcu zariadenia - pri zapnutí záťaže na 15 sekúnd by napätie batérie nemalo klesnúť pod 9,6 V, inak je potrebné batériu vymeniť.

Pri okolitých teplotách pod 0°C sa minimálna akceptovateľná hodnota zníži na 9,1 V.

Výmena

Odpojenie batérie

Záporný vodič sa vždy odpája ako prvý a pripája sa ako posledný!

Vozidlo je vybavené niekoľkými systémami, ktoré vyžadujú konštantné napájanie. Odpojenie batérie nevyhnutne vedie k vymazaniu informácií o optimálnych nastaveniach uložených v pamäti systému riadenia motora, deaktivácii hodín, zničeniu bezpečnostného kódu zadaného do rádiového prijímača atď. Pred odpojením batérie si pozorne prečítajte nasledujúce pokyny:

• Pri modeloch vybavených jedným zámkom nezabudnite vybrať kľúč zo zapaľovania a vložiť ho do vrecka - po pripojení batérie sa všetky dvere automaticky zamknú;
• Odpojením batérie sa vymažú všetky naučené nastavenia z pamäte ECM (okrem základných nastavení). Medzi tieto parametre patria: voľnobežné otáčky, maximálna rýchlosť a chybové kódy autodiagnostiky systému. Pred odpojením batérie vykonajte diagnostické odčítanie (pozri časť Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory). Po pripojení sa všetky stratené nastavenia automaticky obnovia, ale riadiaci systém na to bude potrebovať určitý čas, počas ktorého môže motor v rôznych režimoch pracovať nestabilne. Ak chcete urýchliť proces obnovy, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobežných otáčkach, potom zvýšte otáčky motora na 1200 ot./min na 2 minúty a potom urobte krátku jazdu (asi 7 kilometrov), neustále sa meniace prevádzkové režimy motora - v dôsledku toho by sa mali obnoviť všetky nastavenia;
• Ak bola batéria odpojená so zapnutým alarmom proti odcudzeniu, systém zostane po pripojení batérie v rovnakom režime - ak je príslušne vybavený, platí to rovnako pre štandardný imobilizér motora;
• Pri modeloch vybavených palubným počítačom sa odpojením batérie vymažú aj všetky používateľské údaje zadané počas prevádzky počítača;
• Ak je vaše autorádio vybavené bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu systému. Podrobnosti o zadávaní kódu a pokyny na používanie rádia sú uvedené v kapitole Ovládacie a prevádzkové techniky. Ak kombináciu stratíte, požiadajte o pomoc špecialistov v servise Opel.

Nepríjemným následkom odpojenia batérie sa môžete vyhnúť použitím externého zdroja energie – podrobné pokyny na používanie takýchto zariadení sú zvyčajne uvedené v návode na ich obsluhu. Zvyčajne sú takéto zdroje energie pripojené k zásuvke zapaľovača cigariet, po ktorej je možné štandardnú batériu bezpečne odpojiť. Prúd generovaný zdrojom musí byť dostatočný na napájanie pamäte riadiaceho modulu, zabránenie zablokovaniu rádia a zachovanie funkčnosti hodín.

Niektoré z týchto zariadení dokážu napájať systém dostatočným prúdom na podporu normálnej prevádzky iných spotrebiteľov energie. Pred údržbou elektrických komponentov sa uistite, že príslušný spotrebič je úplne bez napätia!

Nákup novej batérie

Snáď najdôležitejšia vec, ktorú by mal kupujúci hľadať, je výkon batérie. Existujú tri takéto charakteristiky. Prvým je menovité napätie, - je rovnaký pre všetky batérie a nie je možné urobiť chybu. Pri nákupe je vhodné skontrolovať batériu pomocou vidlice. Druhý je - kapacita, merané v ampérhodinách (A/h) a zhruba definujúce množstvo elektrickej energie uloženej v batérii. Kapacita určuje, ako dlho je možné motor štartérom točiť, presnejšie, koľko pokusov je možné motor naštartovať. Cenu batérie určuje najmä jej kapacita. A tretia charakteristika je štartovací prúd (merané v ampéroch), t.j. prúd dodávaný do štartéra pri naštartovaní motora. Tento parameter môže byť na batériách označený štyrmi rôznymi spôsobmi: v súlade s požiadavkami domácich noriem (GOST), podľa noriem United Europe (EN), podľa americkej normy (SAE), alebo podľa nemeckej štandard (DIN). Norma DIN je najbližšia domácej GOST a používa sa "štandardne" na väčšine batérií európskej výroby, t.j. bez špecifikácie systému. Čím vyšší je štartovací prúd, tým rýchlejšie a s vyšším krútiacim momentom štartér roztočí motor.

Najlepšie je zakúpiť batériu s charakteristikami uvedenými v návode na obsluhu vozidla: v tomto prípade vydrží dlhšie as minimálnymi nákladmi. Z úsporných dôvodov si môžete kúpiť batériu s nižšou kapacitou, ako je požadovaná, no vydrží menej a narobí oveľa väčšie problémy pri studených štartoch v zime. Nákup batérie s kapacitou väčšou ako je jej nominálna kapacita neprináša žiadnu výhodu z hľadiska jej životnosti, pretože Neustále podbíjanie povedie k sulfatácii platní. Použitie batérie s príliš vysokým štartovacím prúdom môže viesť k vyhoreniu vinutia štartéra.



Trh v krajine je v poslednom čase preplnený nekvalitným tovarom a falzifikátmi. Výnimkou nie sú ani batérie. Existuje niekoľko znakov, pomocou ktorých môžete rozlíšiť originál od falošného s pomerne vysokou mierou presnosti. Po prvé a možno najdôležitejšie: na batérii musí byť uvedená krajina výroby a výrobný závod, najlepšie s adresou. Po druhé, musí byť uvedený dátum výroby, čo platí najmä pre zapečatené bezúdržbové batérie. Ku každej batérii musí byť priložený technický list, ale prítomnosť návodu sa nevyžaduje. Je to spôsobené tým, že na západe sa batérie takmer nikdy nepredávajú v maloobchode, inštalujú ich odborníci na čerpacích staniciach. Po tretie: kvalitná batéria je nemysliteľná bez kvalitného puzdra, dobrých zástrčiek a hladkých svoriek, často potiahnutých špeciálnym mazivom na ochranu pred oxidáciou a pokrytých farebnými plastovými uzávermi na vrchu.

Odstránenie a inštalácia

Pred odpojením batérie si pozorne prečítajte vyššie uvedené pokyny.

Odstránenie

1. Odskrutkujte skrutky (1) zaisťujúce kapotáž čelného skla.

Montážne skrutky kapotáže



2. Nadvihnite drenážny kanál v strede a vyberte jeho pravú polovicu.



Odstránenie pravej polovice odtokového žľabu



3. Odpojte vodiče od batérie, najskôr záporný, potom kladný.

4. Odskrutkujte upevňovací prvok a odstráňte montážnu dosku.

Odstránenie montážnej dosky



5. Vyberte batériu.

Inštalácia

Vzhľadom na obmedzený priestor na umiestnenie batérie nesmie jej výška presiahnuť 175 mm. Pri výmene batérie majte na pamäti, že nie je možné nainštalovať batériu, ktorá je vyššia ako uvedená výška.

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Po pripojení vodičov namažte svorkovnice technickou vazelínou.

Záporný vodič sa vždy odpája ako prvý a pripája sa ako posledný!

Skladovanie a uvedenie do prevádzky

Ak sa vozidlo neplánuje používať dlhšie ako dva mesiace, batériu vyberte a uskladnite. Optimálna teplota skladovania batérie je medzi 0 a 27°C. Pri týchto teplotách je samovybíjanie batérie minimálne. Aby ste predišli nenávratnému poškodeniu lamiel, batériu by ste mali po uskladnení nabíjať aspoň raz za mesiac.



Nepoužívaná batéria okrem vybíjania podlieha sulfatácii. Ak takúto batériu nabijete rýchlonabíjačkou, nebude akceptovať nabíjací prúd, prípadne sa prebije sulfatáciou a nedá sa ďalej používať.

Pred likvidáciou chybnej batérie vykonajte nasledujúce kontroly:

• Zmerajte hustotu elektrolytu (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba), - ak rozdiel medzi hustotami v jednotlivých téglikoch nepresahuje 0,04 g/ml, potom je potrebné nabiť batériu bežnou nabíjačkou;
• Po nabití skontrolujte batériu pod záťažou – ak sú charakteristiky batérie pod nominálnymi hodnotami (pozri Špecifikácie v kapitole Elektrické systémy motora), je potrebné vymeniť batériu;
• Ak sa hustota elektrolytu v jednej alebo dvoch susedných plechovkách výrazne líši (napríklad v piatich častiach je to 1,16 g / ml a v šiestom - 1,08 g / ml), došlo ku skratu batérie a jej ďalšie používanie sa neodporúča.