Батерия — обща информация, проверка на състоянието, смяна, съхранение и пускане в експлоатация (Opel Corsa B)

Информация за обслужване и зареждане на батерията е дадена в глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка.

Обща информация

12-волтовата батерия, инсталирана в колата, се състои от шест кутии, съдържащи положителни и отрицателни плочи (ламели), потопени в разтвор на сярна киселина. Задачата на батерията е да генерира ток за стартиране на автомобила, за запалване, осветление и за други електрически консуматори.

Батерията има 100% ефективност при температура на въздуха 27°C. При -18°C ефективността пада до 40 процента, което означава, че стартирането на двигателя ще изисква два пъти повече енергия, отколкото при 27°C.

Стартова мощност (стартов ток) показва способността на батерията да стартира двигателя при много студено време. Обичайно е тази характеристика да се разбира като ток в ампери, който батерията може да достави за 30 секунди при температура на въздуха от -18°C, без напрежението да падне под 7,2 V (минимално ниво, необходимо за надеждно стартиране). Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.

Резервният капацитет показва времето в минути, през което батерията доставя ток от 25 A при температура 27°C, т.е. времето, през което акумулаторът осигурява работа на всички спомагателни консуматори на електрическа енергия на МПС през нощта и при лоши метеорологични условия с неизправен генератор.



При зимни условия, при температури на въздуха от -18°C и по-ниски, ефективността на зареждане на батерията рязко пада поради увеличаване на вътрешното съпротивление. При кратки пътувания през зимата енергията, изразходвана за стартиране, не се възстановява, в резултат на което батерията започва да се износва, като в крайна сметка напълно губи заряда си.

През летните месеци, след дълги пътувания, двигателят става много горещ и често става трудно да се запали отново. Тези "горещи стартове" понякога изискват толкова мощност, колкото при студено време, а понякога дори повече. Това се отнася особено за двигатели с висока компресия и голям работен обем и модели, оборудвани с климатик.

Горните редове още веднъж подчертават важността на избора на правилния акумулатор в съответствие с изискванията на двигателя, монтиран в автомобила.

Преглед

1. Изключете двата проводника от батерията.

Отрицателният проводник винаги трябва да се изключва първи и да се свързва отново последен. Ако стерео системата на автомобила е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на системата, преди да изключите акумулатора!

2. Проверете нивото на електролита в акумулатора (важи само за батерии, които изискват поддръжка и са оборудвани с подвижни капаци) - електролитът трябва да покрива изцяло ламелите, в противен случай в бурканите трябва да се добави необходимото количество дестилирана вода. НЕ ПРЕЛИВАЙТЕ - излишният електролит ще започне да се разлива по ръбовете на гърловините, когато батерията е презаредена! Използване на хидрометър (питай в магазините за автоаксесоари) измерете специфичното тегло на електролита. Отстранете капачките от гърловините за пълнене и използвайте хидрометър, за да вземете проба от електролит от всеки от бурканите на батерията на свой ред. Следвайки инструкциите на производителя, определете специфичното тегло на електролита от позицията на измервателния поплавък на устройството. При нормално ниво на зареждане специфичното тегло на електролита трябва да бъде 1,270 единици (зелена зона на измервателната скала). Когато плътността на електролита е твърде ниска (червена зона на скалата) батерията трябва да бъде заредена (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Батериите, които не се нуждаят от поддръжка, обикновено са оборудвани със специален цветен индикатор. Когато точката в прозореца на индикатора стане черна, батерията трябва да се зареди незабавно. След като приключите с проверката на плътността на електролита, трябва да измерите изходното напрежение на батерията с помощта на цифров волтметър.

Преди да свържете волтметъра, трябва да премахнете повърхностния заряд от батерията - включете дългите светлини за около 10 секунди, след това изключете всички бордови консуматори на енергия и изчакайте около две минути.

3. При изключен двигател и изключени всички електрически консуматори, свържете черната сонда на волтметъра към отрицателната клема на акумулатора. Свържете червената сонда към положителния извод. Изходното напрежение на батерията трябва да бъде 11,5÷12,5 V или малко по-високо.

Номиналната стойност на плътността на електролита се определя в зависимост от температурата на околната среда (и е право пропорционална на него), - използвайте температурната карта, предоставена от производителя с батерията.

Ако резултатите от горните тестове са положителни, няма нужда да тествате батерията под товар.

4. По-точна проверка на състоянието на батерията може да се направи с универсален измервателен уред (питай в магазините за автоаксесоари). Устройството ви позволява да определите способността на батерията да завърти стартера и да захранва бордовите електрически консуматори при повишени натоварвания на двигателя. Свържете глюкомера към клемите на батерията. Следвайте инструкциите на производителя на устройството - когато товарът е включен за 15 секунди, напрежението на батерията не трябва да пада под 9,6 V, в противен случай батерията трябва да се смени.

При температури на околната среда под 0°C минималното допустимо отчитане се намалява до 9,1 V.

Замяна

Изключване на акумулатора

Отрицателният проводник винаги се изключва първи и се свързва последен!

Превозното средство е оборудвано с няколко системи, които изискват постоянно захранване. Изключването на батерията неизбежно води до изтриване на информацията за оптималните настройки, съхранена в паметта на системата за управление на двигателя, деактивиране на часовника, унищожаване на кода за сигурност, въведен в радиоприемника и т.н. Преди да изключите батерията, моля, прочетете внимателно следните указания:

• При моделите, оборудвани с единична ключалка, не забравяйте да извадите ключа от запалването и да го поставите в джоба си - когато батерията е свързана, всички врати ще се заключат автоматично;
• Изключването на батерията ще изтрие всички заучени настройки от паметта на ECM (с изключение на основните настройки). Тези параметри включват: скорост на празен ход, максимална скорост и кодове за грешки на системата за самодиагностика. Преди да изключите батерията, извършете диагностично отчитане (вижте Раздел Електронна система за управление на запалването (и инжекция) бензинови двигатели). След свързване всички загубени настройки ще бъдат възстановени автоматично, но системата за управление ще се нуждае от известно време за това, през което двигателят може да работи нестабилно в различни режими. За да ускорите процеса на възстановяване, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура при обороти на празен ход, след това вдигнете оборотите на двигателя до 1200 об/мин за 2 минути, след което направете кратко шофиране (около 7 километра), постоянно променяйки режимите на работа на двигателя - в резултат на това всички настройки трябва да бъдат възстановени;
• Ако акумулаторът е бил изключен с включена алармена система против кражба, системата ще остане в същия режим след свързването на акумулатора - ако е оборудван съответно, това важи също и за стандартния имобилайзер на двигателя;
• При моделите, оборудвани с бордов компютър, изключването на батерията също ще изтрие всички потребителски данни, въведени по време на работа на компютъра;
• Ако вашата стерео уредба е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на системата, преди да изключите акумулатора. Подробности за въвеждане на кода и инструкции за използване на радиото са дадени в главата Органи за управление и оперативни техники. Ако загубите комбинацията, моля, свържете се със специалистите във вашия сервиз на Opel за съдействие.

Можете да избегнете неприятните последици от изключването на батерията, като използвате външен източник на захранване - подробни инструкции за използването на такива устройства обикновено се предоставят в инструкциите за тяхната работа. Обикновено такива източници на захранване се свързват към гнездото на запалката, след което стандартната батерия може безопасно да бъде изключена. Токът, генериран от източника, трябва да е достатъчен за захранване на паметта на контролния модул, предотвратяване на блокиране на радиото и поддържане на функционалността на часовника.

Някои от тези устройства могат да доставят на системата достатъчно ток, за да поддържат нормалната работа на други потребители на енергия. Преди извършване на сервизно обслужване на електрически компоненти, уверете се, че съответният консуматор е напълно изключен!

Закупуване на нова батерия

Може би най-важното нещо, което купувачът трябва да търси, е производителността на батерията. Има три такива характеристики. Първият е номинално напрежение, - еднакво е за всички батерии и е невъзможно да се направи грешка. При закупуване е препоръчително да проверите батерията с товарна вилка. Вторият е - капацитет, измерено в амперчасове (A/h) и грубо определящо количеството електрическа енергия, съхранявано в батерията. Капацитетът определя колко дълго може да се върти двигателя от стартера или по-точно колко опита да се направят за стартиране на двигателя. Цената на една батерия се определя основно от нейния капацитет. И третата характеристика е стартовият ток (измерено в ампери), т.е. ток, подаван към стартера при стартиране на двигателя. Този параметър може да бъде обозначен на батериите по четири различни начина: в съответствие с изискванията на вътрешните стандарти (GOST), според стандартите на Обединена Европа (EN), според американския стандарт (SAE) или според немския стандарт (DIN). Стандартът DIN е най-близо до вътрешния GOST и се използва "по подразбиране" на повечето батерии, произведени в Европа, т.е. без да се уточнява системата. Колкото по-голям е пусковият ток, толкова по-бързо и с по-голям въртящ момент стартерът ще завърти двигателя.



Най-добре е да закупите батерия с характеристиките, посочени в инструкцията за експлоатация на автомобила: в този случай тя ще продължи по-дълго и с минимални разходи. От съображения за икономия можете да закупите батерия с по-малък капацитет от необходимия, но тя ще издържи по-малко и ще създаде много повече проблеми при студени стартове през зимата. Закупуването на батерия с капацитет, по-голям от номиналния й капацитет, не дава никаква полза по отношение на нейния експлоатационен живот, т.к Постоянното недозареждане ще доведе до сулфатиране на плочите. Използването на батерия с прекалено висок стартов ток може да доведе до изгаряне на намотките на стартера; много по-ефективен начин за борба с трудното стартиране е просто да смените маслото на двигателя.

Напоследък пазарът на страната е препълнен с нискокачествени стоки и фалшификати. Батериите не са изключение. Има няколко признака, по които можете да различите оригинал от фалшификат с доста висока степен на точност. Първо и може би най-важно: батерията трябва да показва страната на производство и завода производител, за предпочитане с адреса. Второ, трябва да се посочи датата на производство, което е особено вярно за запечатаните батерии без поддръжка. Всяка батерия трябва да бъде придружена от технически лист, но не е задължително наличието на инструкции. Това се дължи на факта, че на Запад батериите почти никога не се продават на дребно; те се монтират от специалисти в сервизите. Трето: висококачествена батерия е немислима без висококачествен корпус, добри щепсели и гладки клеми, често покрити със специална грес за защита срещу окисляване и покрити с цветни пластмасови капачки отгоре.

Премахване и монтиране

Моля, прочетете внимателно инструкциите по-горе, преди да изключите батерията.

Премахване

1. Отстранете винтовете (1), закрепващи обтекателя на предното стъкло.

Монтажни болтове на обтекателя



2. Повдигнете дренажния канал в средата и отстранете дясната му половина.

Премахване на дясната половина на дренажния улей



3. Изключете проводниците от акумулатора, първо отрицателния, след това положителния.

4. Развийте крепежния елемент и отстранете монтажната плоча.

Премахване на монтажната плоча



5. Извадете батерията.

Монтиране

Поради ограниченото пространство за поставяне на батерията, нейната височина не трябва да надвишава 175 mm. Когато сменяте батерията, имайте предвид, че не е възможно да инсталирате батерия, която е по-висока от указаната височина.

Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. След като свържете проводниците, смажете клемните блокове с технически вазелин.

Отрицателният проводник винаги се изключва първи и се свързва последен!

Съхранение и въвеждане в експлоатация

Ако превозното средство не е планирано да се използва повече от два месеца, акумулаторът трябва да бъде изваден и съхранен. Оптималната температура за съхранение на батерията е между 0 и 27°C. При тези температури саморазреждането на батерията е минимално. За да избегнете необратими повреди на ламелите, батерията трябва да се зарежда поне веднъж месечно след съхранение.

В допълнение към разреждането, неизползваната батерия подлежи на сулфатиране. Ако заредите такава батерия с бързо зарядно устройство, тя няма да приеме тока на зареждане или ще се презареди поради сулфатиране и не може да се използва повече.

Преди да изхвърлите повредената батерия, извършете следните проверки:

• Измерете плътността на електролита (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), - ако разликата между плътностите в отделните буркани не надвишава 0,04 g/ml, тогава е необходимо да заредите батерията с нормално зарядно устройство;
• След зареждане проверете батерията под товар - ако характеристиките на батерията са под номиналните (вижте Спецификации в гл Електрически системи на двигателя), батерията трябва да се смени;
• Ако плътността на електролита в една или две съседни кутии се различава значително (например в пет участъка е 1,16 g/ml, а в шестия - 1,08 g/ml), има късо съединение в батерията и по-нататъшната й употреба не е препоръчителна.