- Проверете състоянието на проводниците на акумулатора там, където са свързани към клемите на акумулатора. Проверете надеждността на клемните скоби;
- Проверете състоянието на батерията. Ако е необходимо, презаредете последното (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), или го сменете с нов;
- Проверете състоянието на окабеляването и електрическите връзки на генератора и регулатора на напрежението;
- Проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на алтернатора (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Сменете, ако е необходимо;
- Проверете затягането на монтажните болтове на генератора;
- Стартирайте двигателя и оценете интензитета на фоновия шум, излъчван от генератора;
- Ако е оборудвано, проверете състоянието на предпазителите в кутията с предпазители в двигателното отделение на автомобила (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Ако някоя от вложките не успее, проучете и отстранете причините за претоварването;
- Проверете правилното функциониране на индикаторната лампа за зареждане в арматурното табло на двигателя. Когато запалването е включено и двигателят не работи, лампата трябва да свети. В противен случай проверете състоянието на съответния предпазител в кутията с предпазители (вижте глава Бордово електрическо оборудване), както и нажежаемата жичка на самата лампа. Направете необходимите замествания. Ако лампата и нейното окабеляване са изправни, генераторът трябва да се смени или да се извършат необходимите ремонти;
- Ако индикаторната лампа остане включена след стартиране, спрете двигателя и проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на генератора (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка);
2. След като изключите запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението, произведено от батерията от задната страна на генератора при изключени електрически консуматори (вентилатор на парно, радио, запалка, вентилатор на охладителната система и др. и т.н.). Резултатът от измерването трябва да бъде около 12,5 V или малко по-висок, ако двигателят е работил през последния час.
3. Стартирайте двигателя и повторете измерването. При обороти на коляновия вал около 1500 об./мин (скоростта трябва да се увеличи, докато показанията на волтметъра се стабилизират) напрежението трябва да бъде 13,8÷14,2 V.
4. Включете дългите светлини, пуснете вентилатора на парното на максимална скорост, включете отоплението на задното стъкло и радиото - ако системата за зареждане работи нормално, напрежението трябва да падне за кратко, след което да се върне към нормалната работа ниво от около 13,5 V. Ако напрежението падне под 13 V, следователно, правилното функциониране на системата е нарушено.
5. Намалете оборотите на двигателя до празен ход - зарядното напрежение не трябва да пада под 13 V. Натискането на педала на спирачката не трябва да води до по-нататъшно намаляване на напрежението (под 13 V).
Някои генератори с ниска мощност могат да позволят на генерираното напрежение да падне под 13V за кратко време, но след това трябва да се възстанови бързо.
6. Изключете всички електрически консуматори, увеличете оборотите на двигателя до 1600 об/мин и отчетете отново волтметъра. Сега напрежението не трябва да се повишава над 15 V (допустими са незначителни отклонения, обратно пропорционални на температурата на околната среда).
7. Ако волтметърът регистрира стойности, различни от посочените, генераторният възел с регулатора на напрежението трябва да се смени или да се извърши съответен ремонт в сервиз за автомобили.
Коментари на посетители