Обща информация и предпазни мерки (Opel Corsa B)

Система за зареждане

Обща информация

Компонентите на системата за зареждане включват алтернатора, неговия вграден регулатор на напрежението, индикаторна лампа за зареждане, батерия, предпазна връзка и кабелите, които свързват тези компоненти. Зарядната система захранва с електрическа енергия запалителната система, устройствата за осветление и сигнализация, радиоприемника и други електрически консуматори. Генераторът се задвижва от ремъчна предавка от шайбата на коляновия вал и е монтиран в предната част на двигателя. Допълнителна информация за електрическите връзки на компонентите на системата за зареждане можете да намерите в електрическите схеми на свързване (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електронен блок за управление (ECM, в зависимост от текущите стойности на входните параметри (скорост на двигателя, скорост на автомобила, температура на охлаждащата течност, брой включени електрически консуматори и температура на входящия въздух), регулира стойността на напрежението, произведено от генератора. Основната задача на системата е да минимизира натоварването на двигателя.

Задачата на регулатора на напрежението е да ограничи напрежението, произведено от генератора в определени граници. Регулаторът предотвратява претоварване на веригата и други неприятни явления, свързани с пренапрежения на напрежението.

Системата за зареждане не изисква редовна поддръжка. Въпреки това, състоянието на задвижващия ремък на алтернатора, батерията и електрическата връзка трябва периодично да се проверяват. Глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).



Индикаторната лампа за зареждане, вградена в арматурното табло, светва за кратко, когато ключът за запалване се завърти в положение ON. Лампата трябва да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако лампата не изгасне, това означава неизправност в системата за зареждане. При някои модели в арматурното табло е допълнително инсталиран волтметър, който позволява на водача да следи своевременно отклоненията на бордовото напрежение от нормата. Ако показанията на волтметъра надхвърлят допустимия диапазон, трябва да се провери системата за зареждане.

Предпазителят е късо парче изолиран проводник, който е монтиран в главния кабелен сноп на двигателното отделение. Общото напречно сечение на жилото на вложката е няколко пъти по-малко от това на електрическата инсталация на веригата, в която е включена, което гарантира надеждна защита на последната от претоварване.

Предпазни мерки

При свързване на клемни връзки на електрически вериги на превозни средства, оборудвани с алтернатор, трябва да се вземат специални предпазни мерки:

• Когато свързвате кабелите на батерията към генератора, не обръщайте поляритета при никакви обстоятелства;
• Преди да използвате електродъгово заваряване за ремонт на каросерията, изключете електрическото окабеляване от клемите на генератора и акумулатора;
• Никога не стартирайте двигателя, когато зарядното устройство е свързано към акумулатора;
• Винаги изключвайте двата кабела от батерията, преди да я заредите от външен източник на захранване (отрицателен в началото);
• Избягвайте ръцете, косата и широките дрехи да влизат в контакт с въртящия се задвижващ ремък на алтернатора по време на проверките, извършвани при работещ двигател;
• Тъй като генераторът е свързан директно към акумулатора, неговите претоварвания и къси съединения могат да причинят запалване на електрическата инсталация и да предизвикат пожар;
• Преди почистване с пара на двигателното отделение, увийте генератора в найлонов плик, който след това трябва да бъде здраво закрепен с гумени ленти.

Система за изстрелване

Обща информация

Системата гарантира, че двигателят е обърнат, за да стартира.

[Оригинална статия на уеб портала: OpelBook]

Основните компоненти на системата са стартерът с монтирано върху него тягово реле, батерията, ключът за запалване и свързващото електрическо окабеляване.

Стартерният възел с тяговото реле е фиксиран отгоре на захранващия блок, близо до купола на трансмисията.

Когато ключът за запалване е завъртян в положение START, електрическото захранване от акумулатора се подава през веригата за управление на стартера към соленоида на стартера. Релето превключва захранването на батерията директно към стартера. Моторът започва да се върти, като едновременно с това завърта коляновия вал на двигателя от зъбния венец на маховика/задвижващия диск.

Стартерът на модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, може да работи само когато педалът на съединителя е натиснат. При моделите с автоматична трансмисия е задължително преместването на скоростния лост в положение "P" или "N".

Предпазни мерки

Когато извършвате каквато и да е работа по компонентите на системата за стартиране, трябва да се спазват следните специални предпазни мерки:

• Не забравяйте, че твърде дългото въртене на двигателя със стартера може да причини сериозна повреда на електродвигателя поради прегряване. Никога не използвайте стартера непрекъснато за повече от 15 секунди, след което трябва да го оставите да се охлади за една до две минути;
• Не забравяйте, че стартерът е свързан директно към акумулатора, което при небрежно боравене може да доведе до претоварване и късо съединение, създавайки възможност за образуване на дъга, което от своя страна може да причини запалване на окабеляването;
• Когато извършвате каквато и да е работа по компонентите на стартовата система, не забравяйте да изключите отрицателния кабел от акумулатора - не забравяйте, че ако стерео системата, инсталирана в колата, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, трябва да се уверите, че знаете правилната комбинация за активиране на аудио системата!