За да предотвратите нараняване и/или повреда на системата за електронно запалване, трябва да се спазват следните предпазни мерки.
Не докосвайте и не отстранявайте проводници с високо напрежение, докато двигателят работи.
Изключете проводниците на запалването само когато запалването е изключено.
Свързването и изключването на измервателни уреди (тахометър, устройство за настройка на запалването) трябва да се извършва само при изключено запалване.
Не свързвайте кондензатор против смущения или лампа към клема 1 (-).
Когато двигателят работи, не свързвайте измервателни уреди и 12 V стробоскоп към клема 15 на запалителната бобина.
След като премахнете проводника за високо напрежение (клема 4), винаги го свързвайте директно към масата, като използвате допълнителен проводник с подходящо напречно сечение, в противен случай двигателят не трябва да се върти със стартер (за проверка на компресията).
Стартирането от бързо зарядно е възможно за не повече от 1 минута. при максимум 16 V.
Не е позволено да се монтира запалителна бобина от различен модел.
При температури над 80°C (напр. боядисване) не включвайте двигателя.
Измийте двигателя при изключен двигател.
За електрическо и точково заваряване изключете напълно батерията.
Автомобили с дефектна система за запалване могат да бъдат теглени само с изключен щепсел TSZ-H.
1 kΩ разпределителен плъзгач: (обозначение R1) не заменяйте с друг.
Използвайте проводници за високо напрежение само 1 kOhm и накрайници за свещи от 1 до 5 kOhm.
С електронната система не работят лица със сърдечна недостатъчност.
Коментари на посетители