Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub awarii elektronicznego układu zapłonowego, należy przestrzegać następujących środków ostrożności.
Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika.
Odłączaj przewody zapłonowe tylko przy wyłączonym zapłonie.
Podłączanie i odłączanie przyrządów pomiarowych (obrotomierz, urządzenie do ustawiania zapłonu) wykonywać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Do terminala 1 (-) nie podłączaj kondensatora przeciwzakłóceniowego ani lampy.
Gdy silnik pracuje, nie podłączaj przyrządów pomiarowych i stroboskopu 12 V do zacisku 15 cewki zapłonowej.
Drut wysokiego napięcia (terminal 4) po wyjęciu z rozdzielacza zawsze podłączaj bezpośrednio do masy przewodem pomocniczym o odpowiednim przekroju, inaczej nie wolno uruchamiać silnika rozrusznikiem (do sprawdzenia kompresji).
Rozruch z szybkiej ładowarki jest możliwy nie dłużej niż 1 minutę. przy maks. 16 V.
Zabrania się instalowania cewki zapłonowej innego modelu.
Powyżej 80°C (np. malowanie) nie można włączyć silnika.
Umyć silnik przy wyłączonym silniku.
W przypadku spawania elektrycznego i punktowego należy całkowicie odłączyć akumulator.
Pojazdy z uszkodzonym układem zapłonowym można holować wyłącznie z odłączoną wtyczką TSZ-H.
Suwak dystrybutora 1 kΩ: (oznaczenie R1) nie zamieniaj na inne.
Używaj przewodów wysokiego napięcia tylko 1 kOhm i końcówek świec od 1 do 5 kOhm.
Osoby z niewydolnością serca nie pracują z systemem elektronicznym.
Komentarze gości