Środki ostrożności podczas obsługi elektronicznego układu zapłonowego (Opel Kadett D)

Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub uszkodzeniu elektronicznego układu zapłonowego, należy przestrzegać następujących środków ostrożności.

Nie dotykaj i nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje.

Przewody układu zapłonowego należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.

Podłączanie i odłączanie przyrządów pomiarowych (obrotomierz, urządzenie do pomiaru czasu zapłonu) wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.

Do zacisku 1 (-) nie wolno podłączać żadnego kondensatora przeciwzakłóceniowego ani lampy.

Gdy silnik pracuje, nie podłączaj żadnych przyrządów pomiarowych ani stroboskopu 12 V do zacisku 15 cewki zapłonowej.

Po odłączeniu przewodu wysokiego napięcia (zacisk 4) od rozdzielacza, należy zawsze podłączyć go bezpośrednio do uziemienia, za pomocą przewodu pomocniczego o odpowiednim przekroju, w przeciwnym razie nie będzie można uruchomić silnika za pomocą rozrusznika (sprawdzić kompresję).

Rozruch za pomocą szybkiej ładowarki jest możliwy w czasie nie dłuższym niż 1 minuta. przy maks. 16 V.

Nie dopuszcza się montażu cewki zapłonowej innego modelu.

W temperaturach powyżej 80°C (na przykład malowanie) nie można uruchomić silnika.

Myj silnik przy wyłączonym silniku.

Podczas spawania elektrycznego i punktowego należy całkowicie odłączyć akumulator.

Pojazdy z uszkodzonym układem zapłonowym mogą być holowane wyłącznie z odłączoną wtyczką TSZ-H.

Rozdzielacz 1 kOhm: (oznaczenie R1) nie zastępuj innym.

Należy używać wyłącznie przewodów wysokonapięciowych o oporności 1 kOhm i końcówek świec zapłonowych o oporności od 1 do 5 kOhm.

Osoby z niewydolnością serca nie powinny pracować z systemem elektronicznym.