O uszkodzeniu kondensatora może świadczyć mocno przepalony styk wyłącznika, słaba iskra lub trudności z uruchomieniem silnika. Uszkodzone kondensatory zdarzają się niezwykle rzadko.
Kontrola wizualna
Zdejmij osłonę rozdzielacza i podnieś styki za pomocą śrubokręta. Jeżeli spalone obszary mają kolor niebieski, oznacza to, że kondensator jest uszkodzony; szare i czarne spalone obszary są uważane za normalne.
Po zdjęciu kopułki rozdzielacza zapłonu należy z pomocą drugiej osoby obrócić silnik. Podczas rozruchu należy zwrócić uwagę na styki wyłącznika. Jeżeli między stykami występuje stała niebieska iskra, oznacza to, że kondensator jest uszkodzony. Jeżeli iskra pojawia się sporadycznie, jest to normalne.
Artykuł został opublikowany na stronie internetowej opelbook.ru
Komentarze gości