Uwaga: Niniejsza instrukcja dotyczy wyłącznie stykowych układów zapłonowych w silnikach 1,0-/1,3-l.
Wyciągnij środkowy wtyk z nasadki dystrybutora i przytrzymaj go około 10 mm od podłoża. Podczas rozruchu silnika za pomocą rozrusznika iskra powinna wyskoczyć z końca kabla.
Jeśli iskra nie skacze, użyj woltomierza, aby sprawdzić napięcie na zacisku 15 cewki zapłonowej przy włączonym zapłonie. To napięcie powinno wynosić 9 V.
Jeżeli napięcie jest wyższe od podanej wartości, to za pomocą woltomierza lub zwykłej lampki kontrolnej sprawdzić na zacisku 1 cewki zapłonowej, czy nie ma napięcia na tym zacisku, gdy styki wyłącznika są zwarte i czy jest na nim napięcie, gdy styki są otwarte. zamknięte kontakty (obrócić silnik rozrusznikiem) można otworzyć śrubokrętem.
Jeżeli przy rozwartych stykach wyłącznika wskazówka woltomierza nie porusza się lub lampka kontrolna nie świeci, należy wymienić cewkę zapłonową.
Komentarze gości