Sprawdzanie cewki zapłonowej (Opel Vectra A)

Cewkę zapłonową można sprawdzić za pomocą omomierza.

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Silniki 1,4 i 1,6 litra

Odłączyć złącza A i B od cewki zapłonowej (patrz rys.). W przypadku pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego należy wymontować zbiornik płynu i przenieść go na bok wraz z przewodami. Nie przechylaj zbiornika.

Sprawdź połączenie cewki zapłonowej z masą. W tym celu należy ustawić omomierz na największy zakres pomiarowy ("MOhm") i podłączyć jego przewody do zacisku "15" i "uziemienie" (poz.1 na rys.). Urządzenie powinno pokazywać nieskończoność.

Zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego. W tym celu należy podłączyć przewody omomierza do zacisków "1" i "15" (poz.2 na rys.). Urządzenie powinno wskazywać około 0,4 oma.

Uwaga! Przy pomiarze rezystancji uzwojenia pierwotnego konieczne jest uwzględnienie rezystancji przewodów pomiarowych i ich końcówek.

(Materiał skopiowany z tego portalu: www.opelbook.ru)



Zmierz rezystancję uzwojenia wtórnego podłączając przewody omomierza do zacisków "1" i "4" (poz.3 na rys.). Urządzenie powinno wskazywać około 4-7 kOhm.

Silniki 1,8 i 2,0 litra

Odłącz przewody od cewki zapłonowej.

Sprawdź cewkę pod kątem mikropęknięć i w razie potrzeby wymień ją.



Zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej, podłączając przewody omomierza do zacisków "1" i "15". Urządzenie powinno wskazywać około 0,3-0,8 Ohma.

Uwaga! Przy pomiarze rezystancji uzwojenia pierwotnego konieczne jest uwzględnienie rezystancji przewodów pomiarowych i ich końcówek.

Zmierz rezystancję uzwojenia wtórnego cewki, podłączając przewody omomierza do zacisków "1" i "4". Urządzenie powinno wskazywać 7,0–8,4 kOhm.

Podłącz przewody do cewki zapłonowej.

Zamontuj osłonę cewki.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Uwaga! Cewki elektronicznego układu zapłonowego nie wolno nigdy wymieniać na cewkę z konwencjonalnego układu zapłonowego (z wyłącznikiem mechanicznym). W przeciwnym razie system ulegnie awarii.