Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Motory s objemom 1,4 a 1,6 litra
Odpojte konektory A a B od zapaľovacej cievky (pozri obr.). Pri vozidlách s posilňovačom riadenia vyberte nádržku kvapaliny a posuňte ju nabok spolu s hadicami. Nádrž nenakláňajte.
Skontrolujte uzemnenie zapaľovacej cievky. Za týmto účelom nastavte ohmmeter na najväčší rozsah merania ("MOhm") a pripojte jeho vodiče ku svorke "15" a "zem" (poz.1 na obr.). Zariadenie by malo ukazovať nekonečno.
Zmerajte odpor primárneho vinutia. Za týmto účelom pripojte vodiče ohmmetra na svorky "1" a "15" (poz.2 na obr.). Zariadenie by malo ukazovať približne 0,4 ohmu.
Pozor! Pri meraní odporu primárneho vinutia je potrebné brať do úvahy odpor meracích vodičov a ich hrotov.
Odmerajte odpor sekundárneho vinutia pripojením vodičov ohmmetra na svorky "1" a "4" (poz.3 na obr.). Zariadenie by malo ukazovať približne 4-7 kOhm.
Motory s objemom 1,8 a 2,0 litra
Odpojte vodiče od zapaľovacej cievky.
Skontrolujte cievku na mikrotrhlinky a v prípade potreby ju vymeňte.
Materiál skopírovaný z tohto portálu Opelbook.ru
Odmerajte odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky pripojením vodičov ohmmetra na svorky "1" a "15". Zariadenie by malo ukazovať približne 0,3-0,8 Ohmov.
Pozor! Pri meraní odporu primárneho vinutia je potrebné brať do úvahy odpor meracích vodičov a ich hrotov.
Odmerajte odpor sekundárneho vinutia cievky pripojením vodičov ohmmetra na svorky "1" a "4". Zariadenie by malo ukazovať 7,0-8,4 kOhm.
Pripojte vodiče k zapaľovacej cievke.
Nainštalujte kryt cievky.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Pozor! Cievka elektronického zapaľovacieho systému sa nikdy nesmie nahradiť cievkou z bežného zapaľovacieho systému (s mechanickým prerušovačom). V opačnom prípade systém zlyhá.
Komentáre návštevníkov