Odpojte drôt "omši" z batérie.
Motory s objemom 1,4 a 1,6 litra
Odpojte konektory A a B od zapaľovacej cievky (pozri obr.). Na vozidlách s posilňovačom riadenia vyberte nádržku kvapaliny a posuňte ju na jednu stranu spolu s hadicami. Nádobu nenakláňajte.
Skontrolujte pripojenie zapaľovacej cievky "hmotnosť". Za týmto účelom nastavte ohmmeter na najväčší rozsah merania ("MOhm") a pripojte jeho vodiče k terminálu "15" A "omša" (poz.1 na obr.). Zariadenie by malo ukazovať nekonečno.
Zmerajte odpor primárneho vinutia. Za týmto účelom pripojte vodiče ohmmetra na svorky "1" A "15" (poz.2 na obr.). Zariadenie by malo ukazovať približne 0,4 ohmu.
Pozor! Pri meraní odporu primárneho vinutia je potrebné vziať do úvahy odpor testovacích káblov a ich hrotov.
Odmerajte odpor sekundárneho vinutia pripojením vodičov ohmmetra na svorky "1" A "4" (poz.Z na obr.). Zariadenie by malo ukazovať približne 4-7 kOhm.
Motory s objemom 1,8 a 2,0 litra
Odpojte vodiče od zapaľovacej cievky.
Skontrolujte cievku na mikrotrhlinky, v prípade potreby ju vymeňte.
Odmerajte odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky pripojením vodičov ohmmetra na svorky "1" A "15". Zariadenie by malo ukazovať približne 0,3-0,8 ohmu.
Pozor! Pri meraní odporu primárneho vinutia je potrebné vziať do úvahy odpor testovacích káblov a ich hrotov.
Zmerajte odpor sekundárneho vinutia cievky pripojením vodičov ohmmetra na svorky "1" A "4". Zariadenie by malo ukazovať 7,0-8,4 kOhm.
Pripojte vodiče k zapaľovacej cievke.
Nainštalujte kryt cievky.
Pripojte drôt "omši" do batérie.
Pozor! Cievka elektronického zapaľovacieho systému sa nikdy nesmie nahradiť cievkou z bežného zapaľovacieho systému (s mechanickým prerušovačom). V opačnom prípade systém zlyhá.
Komentáre návštevníkov