Systém zapaľovania Multec (okrem motorov C18NZ a EZF-h) vyžaduje iba počiatočné nastavenie časovania zapaľovania, bez jeho nastavovania. Toto sa musí urobiť, ak bol odstránený rozdeľovač zapaľovania alebo bol vymenený rozvodový remeň. Na kontrolu časovania zapaľovania je potrebný tachometer a stroboskop.
Vyšetrenie
Zahrejte motor (spodná hadica chladiča teplá).
V prípade potreby klimatizáciu vypnite.
Pripojte tachometer na svorky "1" A "15" zapaľovacie cievky a stroboskop (podľa návodu k prístroju).
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Zapáľte remenicu kľukového hriadeľa zábleskovým svetlom.
Pozor! Dodržujte preventívne opatrenia, tk. rotujúca remenica a klinový remeň môžu spôsobiť zranenie!
Časovanie zapaľovania je nastavené správne, ak sa značka na kladke zastaví oproti ukazovateľu na kryte.
Ak sa značky nezhodujú, je potrebné skontrolovať všetky prvky zapaľovacieho systému a vymeniť chybné. 1,4-litrový motor vyžaduje nastavenie časovania zapaľovania.
Úprava (Motory s objemom 1,4 a 1,6 litra)
Systém zapaľovania EZF-h: Ak chcete nastaviť, odpojte kódovaciu zástrčku z počítača.
Zapaľovacie systémy Multec a EZF-i: zapojte kontakty A a B do diagnostickej zásuvky.
Uvoľnite upevnenie upínacej lišty rozdeľovača zapaľovania a otáčajte rozdeľovačom, kým sa nedosiahne zadaná hodnota momentu zapaľovania. Odbočte v smere A (pozri obr.) vedie k skoršiemu zapáleniu, v smere B - k neskoršiemu.
Upevnite upínaciu lištu.
Krátko zvýšte otáčky na 2000 ot/min a skontrolujte časovanie zapaľovania. V prípade potreby nastavenie zopakujte.
Zastavte motor.
Systémy zapaľovania Multec a EZF-i: Odpojte diagnostický kľúč z diagnostickej zásuvky (alebo odstráňte prepojku).
Systém zapaľovania EZF-h: Pripojte kódovaciu zásuvku k počítaču.
Komentáre návštevníkov