Сістэма запальвання Multec (акрамя рухавікоў C18NZ і EZF-h) патрабуе толькі пачатковай усталёўкі апярэджання запальвання, без яго рэгулявання. Гэта неабходна рабіць, калі здымаўся размеркавальнік запальвання ці замяняўся зубчасты рамень. Для праверкі апярэджання запальвання неабходныя тахометр і страбаскоп.
Праверка
Прагрэць рухавік (ніжні шланг радыятара цёплы).
Калі неабходна, адключыць кандыцыянер.
Падлучыць тахометр да клем "1" і "15" шпулькі запальвання і страбаскоп (паводле інструкцый прыбораў).
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастых абарачэннях.
Асвятліць шкіў каленчатага вала страбаскопам.
Увага! Выконваць меры засцярогі, т.я. якія верцяцца шкіў і клінаваты рамень могуць вырабіць траўму!
Апярэджанне запальвання ўсталявана правільна, калі пазнака на шківе спыняецца насупраць паказальніка на корпусе.
Калі пазнакі не супадаюць, неабходна праверыць усе элементы сістэмы запальвання, замяніўшы няспраўныя. У рухавіка аб'ёмам 1,4 л неабходна рэгуляванне апярэджання запальвання.
Рэгулёўка (рухавікі абёмам 1,4 і 1,6 л)
Сістэма запальвання EZF-h: для рэгулявання адлучыць кадавальны раздым ад кампутара.
Сістэмы запальвання Multec і EZF-i: злучыць паміж сабой кантакты А і Ва ў дыягнастычным раздыме.
Прыслабіць мацаванне заціскной планкі размеркавальніка запальвання і звярнуць размеркавальнік да дасягнення зададзенай велічыні моманту запальвання. Паварот у напрамку А (гл. Мал.) прыводзіць да больш ранняга запальвання, у напрамку У - да больш позняга.
Замацаваць заціскную планку.
На кароткі час павялічыць колькасць абарачэнняў да 2000 аб/мін і праверыць апярэджанне запальвання. Пры неабходнасці паўтарыць рэгуляванне.
Заглушыць рухавік.
Сістэмы запальвання Multec і EZF-i: адлучыць ключ дыягностыкі ад дыягнастычнага раздыма (ці зняць перамычку).
Сістэма запальвання EZF-h: падлучыць кадавальны раз'ём да кампутара.
Каментары наведвальнікаў