Sistem de aprindere Multec (cu excepția motoarelor C18NZ și EZF-h) necesită doar setarea inițială a momentului de aprindere, fără reglarea acesteia. Acest lucru trebuie făcut dacă distribuitorul de aprindere a fost scos sau cureaua de distribuție a fost înlocuită. Sunt necesare un turometru și un stroboscop pentru a verifica momentul aprinderii.
Examinare
Încălzește motorul (furtunul inferior al radiatorului cald).
Dacă este necesar, opriți aparatul de aer condiționat.
Conectați turometrul la bornele "1" Și "15" bobine de aprindere și stroboscop (conform instrucțiunilor instrumentului).
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Aprindeți scripetele arborelui cotit cu o lumină stroboscopică.
Atenţie! Respectați măsurile de precauție, tk. scripetele rotative și cureaua trapezoidale pot provoca vătămări!
Timpul de aprindere este setat corect dacă semnul de pe scripete se oprește vizavi de indicatorul de pe carcasă.
Dacă semnele nu se potrivesc, este necesar să se verifice toate elementele sistemului de aprindere, înlocuindu-le pe cele defecte. Motorul de 1,4 litri necesită reglarea momentului de aprindere.
Ajustare (Motoare de 1,4 si 1,6 litri)
Sistem de aprindere EZF-h: Pentru reglare, deconectați ștecherul de codificare de la computer.
Sisteme de aprindere Multec și EZF-i: conectați contactele A și B în priza de diagnosticare.
Slăbiți fixarea benzii de prindere a distribuitorului de aprindere și rotiți distribuitorul până când se atinge valoarea specificată a momentului de aprindere. Virați în direcția A (vezi fig.) duce la aprindere mai devreme, în direcția B - spre mai târziu.
Fixați bara de prindere.
Măriți scurt turația la 2000 rpm și verificați momentul aprinderii. Repetați reglarea dacă este necesar.
Opriți motorul.
Sisteme de aprindere Multec și EZF-i: Deconectați cheia de diagnosticare de la priza de diagnosticare (sau scoateți jumperul).
Sistem de aprindere EZF-h: Conectați priza de codificare la computer.
Comentariile vizitatorilor