Sistem de aprindere Multec (cu excepția motoarelor C18NZ și EZF-h) necesită doar setarea inițială a timpului de aprindere, fără reglare. Acest lucru trebuie făcut dacă distribuitorul de aprindere a fost scos sau cureaua de distribuție a fost înlocuită. Pentru a verifica momentul aprinderii, aveți nevoie de un turometru și un stroboscop.
Examinare
Încălzește motorul (furtunul inferior al radiatorului cald).
Dacă este necesar, opriți aparatul de aer condiționat.
Conectați turometrul la bornele "1" și "15" ale bobinei de aprindere și stroboscopul (conform instructiunilor aparatelor).
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Iluminați scripetele arborelui cotit cu o lumină stroboscopică.
Atentie! Luați măsuri de precauție pentru că Rotirea scripetelor și curelei trapezoidale pot provoca vătămări!
Timpul de aprindere este setat corect dacă semnul de pe scripete se oprește vizavi de indicatorul de pe carcasă.
Dacă semnele nu se potrivesc, este necesar să se verifice toate elementele sistemului de aprindere, înlocuindu-le pe cele defecte. Motorul de 1,4 litri necesită reglarea momentului de aprindere.
Ajustare (motoare de 1,4 si 1,6 litri)
Sistem de aprindere EZF-h: Pentru a regla, deconectați conectorul de codare de la computer.
Sisteme de aprindere Multec și EZF-i: conectați împreună contactele A și B din conectorul de diagnosticare.
Slăbiți fixarea barei de cleme a distribuitorului de aprindere și rotiți distribuitorul până când este atinsă valoarea specificată de sincronizare a aprinderii. Rotirea în direcția A (vezi fig.) duce la aprindere mai devreme, în direcția B – la aprindere ulterioară.
Asigurați bara de prindere.
Măriți scurt turația motorului la 2000 rpm și verificați momentul aprinderii. Repetați reglarea dacă este necesar.
Opriți motorul.
Sisteme de aprindere Multec și EZF-i: deconectați cheia de diagnosticare de la conectorul de diagnosticare (sau scoateți jumperul).
Sistem de aprindere EZF-h: conectați conectorul de codare la computer.
Comentariile vizitatorilor