Систем паљења Multec (осим мотора C18NZ и EZF-h) захтева само почетно подешавање времена паљења, без његовог подешавања. Ово се мора урадити ако је уклоњен разводник паљења или је замењен зупчасти каиш. Да бисте проверили време паљења, потребни су вам тахометар и стробоскоп.
Испитивање
Загрејте мотор (доње црево хладњака је топло).
Ако је потребно, искључите клима уређај.
Повежите тахометар на прикључке "1" и "15" намотаја за паљење и стробоскопа (према упутствима уређаја).
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Осветлите ременицу радилице стробоскопом.
Пажња! Предузмите мере предострожности јер Ротирајућа ременица и клинасти ремен могу изазвати повреде!
Време паљења је исправно подешено ако се ознака на ременици заустави насупрот показивача на кућишту.
Ако се ознаке не поклапају, потребно је проверити све елементе система паљења, замењујући неисправне. 1.4Л мотор захтева подешавање времена паљења.
Подешавање (мотори 1,4 и 1,6 л)
Систем паљења EZF-h: За подешавање, одспојите конектор за кодирање са рачунара.
Системи паљења Multec и EZF-i: спојите контакте А и Б у дијагностичком конектору заједно.
Олабавите причвршћивање стезне шипке разводника паљења и окрените разводник док се не постигне наведена вредност времена паљења. Окретање у правцу А (види слику) доводи до ранијег паљења, у правцу Б – до каснијег паљења.
Осигурајте стезну шипку.
Накратко повећајте брзину мотора на 2000 о/мин и проверите време паљења. Поновите подешавање ако је потребно.
Искључите мотор.
Системи паљења Multec и EZF-i: одспојите дијагностички кључ са дијагностичког конектора (или уклоните краткоспојник).
(Материјал копиран са овог портала: www.opelbook.ru)
Систем паљења EZF-h: повежите конектор за кодирање са рачунаром.
Коментари посетилаца