Мултец систем паљења (осим мотора Ц18НЗ и ЕЗФ-х) захтева само почетно подешавање времена паљења, без његовог подешавања. Ово се мора урадити ако је уклоњен разводник паљења или је замењен зупчасти каиш. За проверу времена паљења потребни су тахометар и стробоскоп.
Преглед
Загрејте мотор (доње црево хладњака топло).
Ако је потребно, искључите клима уређај.
Повежите тахометар на терминале "1" и "15" завојнице за паљење и стробоскопа (према инструкцијама инструмента).
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Упалите ременицу радилице стробоскопом.
Пажња! Придржавајте се мера предострожности, тк. ротирајућа ременица и клинасти каиш могу изазвати повреду!
Време паљења је исправно подешено ако се ознака на ременици заустави насупрот показивача на кућишту.
Ако се ознаке не поклапају, потребно је проверити све елементе система паљења, замењујући неисправне. 1.4Л мотор захтева подешавање времена паљења.
Подешавање (Мотори од 1,4 и 1,6 литара)
Систем паљења ЕЗФ-х: За подешавање, извуците утикач за кодирање из рачунара.
Мултец и ЕЗФ-и системи паљења: спојите контакте А и Б у дијагностичку утичницу.
Олабавите причвршћивање стезне траке разводника паљења и окрените разводник док се не достигне задата вредност момента паљења. Скрените у правцу А (види сл.) доводи до ранијег паљења, у правцу Б - ка каснијем.
Причврстите стезну шипку.
Накратко повећајте брзину на 2000 о/мин и проверите време паљења. Поновите подешавање ако је потребно.
Зауставите мотор.
Мултец и ЕЗФ-и системи паљења: Искључите дијагностички кључ из дијагностичке утичнице (или уклоните краткоспојник).
Систем паљења ЕЗФ-х: Повежите утичницу за кодирање на рачунар.
Коментари посетилаца